买了新能源电动车就不需要保养？这几点尤为关键

近些年，新能源汽车逐步走进消费者的视线，但毕竟这还是一个新兴产业，还需要随着时间的推移才能够真正的像传统汽车一样让更多的消费者去接受，但是作为吃螃蟹的第一人，或者说是热衷于电动汽车的消费者来说，大都是迫不及待的抢着去体验一下新能源汽车所带来的魅力，毕竟新能源汽车在本质上与传统汽车还是有着质的变化。

首先，新能源汽车与传统汽车的区别中最大的就是驱动车辆行驶的动力，新能源汽车是由“三电”电驱动，其中包括电机、电池、电控。所以导致其保养也是有区别的，传统汽车主要针对的是发动机系统的保养，需要定期更换机油机滤等，而电动车不需要机油和三滤的常规保养，主要是对电池组和电动机进行日常的养护，并保持其清洁即可。

高压线束以及电池组

一般情况下新能源汽车的电池电压可以输出200V-360V之间，所以对于高压线束的密封性要求非常高。而且车辆经过长时间的使用，高压线束的导电性和绝缘性都有可能会出现一些小问题。就像传统汽车的的燃油系统一样，高压线束的好坏直接决定车辆能否正常的驾驶，因此，保养电动车时检测高压线束是重中之重。一般工作人员在检测高压线束时会先将线束与电源控制器分离，然后用万用表探针逐个测试，如在规定数值内则判定为合格。消费者在日常保养的时候一定要注意4S店有没有针对这一项目进行检测。

发动机作为传统汽车最重要的部位，而电动车就是检查其重要的部件电池组。电池作为新能源车中最重要的一个部件，故障率相对来说也是很高的。所以，检查电池组是所有保养中最重要的部分。国内汽车厂商使用的电池一般为两种，三元锂电和磷酸铁锂电池，相比于前者，后者寿命更长、充放电更快、安全性更高。通常，磷酸铁锂电池可满充满放电2000次以上，按照一年充200次计算，电池可以达到10年的使用寿命。

在检查的过程中，通过数据线与车辆进行连接，然后就可以清楚的了看到电池的电压、电量、温度、及一些其它信息等。若有个别电池出现问题，就有可能会影响整个电池组的工作状态。

掌握好充电时间

在日常使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，这些都是需要参考平时使用频率及行驶里程情况，把握充电次数。正常行驶时，如果电量出现警示的时候，这时就应及时充电，否则电瓶过度放电会严重缩短其寿命。充满电后运行时间较短就充电，充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电瓶发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。一般情况蓄电池平均充电时间在10小时左右。充电过程如电瓶温度超过65℃，应停止充电。

控制好油门的掌握

由于刚接触新能源汽车的车主对于电车的控制存在较大的误区，所以在前期导致很多车主喜欢猛踩电门加速。但是，这样的做法也会对电池产生不良的影响，为了延长电池寿命，驾驶者尽量要均匀加速，尽量避免猛踩油门，跑高速时，尽量控制在100公里左右，超过120公里时速，会形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，一般电动汽车都带有动能回收系统，在跑高速的时候尽量把那个功能开启，既能保持安全又能相对提升行驶里程。

避免长期亏电

车辆蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电，在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。新能源汽车的电池需充足电后储存，并每月补充电一次，保持电池健康状态，避免长期亏电导致电池极板硫酸盐化亏电状态，车辆闲置时间越长，电池损坏越重，这一点是与传统汽车一样的。

定期体检

定期检查，也是在使用新能源汽车的过程中重要的一部分，这里的定期检查可能与传统汽车有所区别，因为新能源汽车电子元件比较繁多，所以要定期检查各处电器件，保证不进水，以及定期清洁。如果电动车的续行里程在短时间内突然大幅度下降十几公里，则很有可能是电池组中有电池出现了问题。车主要及时到4S店内进行检查、修复，延长电池的使用寿命，最大程度地节省日后维修车辆开支。

结语

电动车汽车已经成为了今后汽车发展的大趋势，与传统汽车相比，纯电动汽车在保养方面确实没有那么复杂，价格也相对便宜不少，一般一次保养也就需要几百块钱。但是电动车的保养项目比较繁多，这样以来，许多喜欢自己动手的车主还是需要将车辆开到专业的地方进行检修，并且需要专业的仪器进行检测。