探究电动自行车换装锂电池过程

4月15日，电动自行车新强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）（以下简称“新国标”）将正式实施。新国标要求，电动自行车最高设计车速不超过25Km/H、整车质量（含电池）不超过55Kg、电机功率不超过400W、蓄电池标称电压不超过48V。值得注意的是，当前市场上的电动自行车仍以铅酸蓄电池为主，随着新国标的执行，能量密度更高、质量更轻、循环性能更好的锂离子电池将成为其替代的最佳选择。

3月20日，国家市场监管总局、工信部和公安部联合发布《关于加强电动自行车国家标准实施监督的意见》提出，要推动示范引领，引导快递、外卖行业和政府、企事业单位公职人员率先使用合标电动自行车，发挥好示范引领作用。无论是短期还是长远来看，未来应用于电动自行车上的锂电池市场需求都将会庞大。无疑，拥有技术、成本、品质管控等优势的锂电池企业将会成为电动自行车厂商青睐的对象。

3月上旬，电池中国网小编有幸走访了村田新能源（无锡）有限公司（以下简称“村田新能源”），参观了村田电池产品生产线，实地感受了村田新能源先进的智能化、自动化的生产和制造流程及工艺，探寻公司在锂离子电池研发生产上的创新之路，同时还深入了解了该公司在华的发展历程。通过走访，小编对先进的锂电池企业的“提质降本”有了更深刻的感悟。

尽管当前锂电池成本要比铅酸蓄电池高一些，但近年来锂离子电池生产企业也一直在努力降成本。提升产线智能化、自动化水平便是重要途径之一。小编在参观村田新能源锂电池生产车间时发现，自动化、智能化几乎融入到了生产线的每个角落，一个个AGV小机器人化身为“行走的村田员工”，忙碌地运送着产品，它们还能自己搭电梯，楼上楼下送货。据村田新能源负责人介绍，通过采用这些先进的设备和全自动物流等技术，不仅节约了人力成本，也提高了生产的安全性。不过，更为重要的是，智能化、自动化的生产体系，对于保证产品一致性、高品质管控助益更大。

AGV小机器人搭乘专用电梯送货

为了满足中国电子设备和移动电子产品日益增长的需求，村田新能源也在不断扩大产能，同时计划把早前主要在日本的电极生产项目也搬到中国新工厂。2018年8月，村田新能源锂电池新工厂竣工。据悉，该工厂投资总额5.1亿美元，新建近10万平方米的厂房和辅助用房。村田新能源负责人表示，随着新工厂的建成，公司今后将可以更有效整合资源，实现更优质的生产体系，同时也更有利于企业进一步降低成本，更好地服务中国市场。今后，公司还将进一步加大研发力度，发挥技术优势，不断丰富产品种类，引领创新潮流，为行业的可持续发展贡献力量。

如果说高水平的自动化产线和产能规模可以复制，那么对于核心技术的研发积累则需要企业下功夫常年耕耘。据电池中国网了解，村田新能源前身为索尼电子（无锡）有限公司。2017年9月1日，索尼集团电池事业完成了向村田集团的转让，并于同年11月22日，正式更名为村田新能源。据了解，村田新能源的锂离子电池产品技术研发积累也已二十多年。目前，公司生产的新型锂离子电池产品已广泛应用于电动自行车、智能手机、相机、笔记本电脑、电动工具等高附加值电子设备和移动电子产品上。

走进村田MLCC生产线

在当天的参观过程中，小编还参观了无锡村田电子有限公司（以下简称“村田电子”）片状多层陶瓷电容器（以下简称“MLCC”）生产线，探访MLCC的制造流程。据了解，村田电子是日本村田集团于1994年12月在无锡设立的独资企业，是村田集团在海外设立的最大的生产基地，也是无锡新加坡工业园第一家入驻企业。村田电子创业以来，已完成了从单纯制造到自主产品设计、研发、生产的一条龙生产体制。通过创建革新的技术和解决方案等，设计和制造先进的电子元器件，在小型化、高性能、薄型化等方面为产业界做出了积极贡献。目前主要从事MLCC、陶瓷振荡器、NFC天线、角度传感器、热敏电阻等多种产品的生产。

图为MLCC（片状多层陶瓷电容器）及应用领域

近年来，手机通信、汽车电子等市场对MLCC的使用需求不断增加，为应对市场需求，村田负责人告诉电池中国网，公司一直以增加投资、扩大产能、提高生产效率等手段，谋求供给能力的最大化，满足中国及其他市场需求。据悉，2018年11月，无锡村田电子有限公司第二工厂已开工建设，同时建设管理楼和能源楼，建成后公司MLCC生产能力将进一步扩大。