钜大LARGE | 点击量：557次 | 2019年02月14日
欧洲收复动力电池失地的进程
随着全球新能源汽车产业的快速发展，欧洲企业意识到动力电池市场的广阔前景，在中日韩动力电池元老们的压力下，欧洲希望打破这一局面，打造动力电池本土企业，收复失地。
日前，瑞士Blackstone Resources AG（以下简称“Blackstone”）宣布，将投资2亿欧元（约合15.41亿元人民币）在德国图林根州的埃尔福特（Erfurt）建设一座大型动力电池工厂。
据悉，该电池工厂由Blackstone全资所有，工厂建设也将由Blackstone承担。Blackstone希望，后续的发展能得到欧盟研究和发展基金以及德国各级政府的财政支持。Blackstone表示，此次在德国投资建设的大型动力电池工厂，目的是为了制造下一代电动汽车所需电池。
根据规划，该工厂一期项目建成后每年可生产1亿支电芯，满足2.5-10万辆新能源电动汽车的需求，后续各阶段的产能扩充将根据市场需求进行调整。
资料显示，Blackstone是一家瑞士控股公司，注册地位于瑞士楚格州巴尔镇（Baar，KantonZug），多年来一直专注于钴、锂、锰和石墨等电池用金属的开采和冶炼加工。
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业内分析，Blackstone动力电池工厂的投资规模与宁德时代欧洲工厂的投资额非常接近。2018年7月，宁德时代宣布投资2.4亿欧元（约合18.49亿元人民币），在德国图林根州埃尔福特市设立电池生产基地及智能制造技术研发中心。
令人注意的是，两家动力电池新工厂的选址均位于德国图林根州的埃尔福特。这里紧邻德国汽车制造基地，也许是动力电池巨头们把工厂确定在此的重要原因。
不过，Blackstone动力电池工厂的选址除埃尔福特外，还有两个备选地址：距离埃尔福特50km的艾森纳赫（Eisenach）和紧邻大众汽车的不伦瑞克（Braunschweig），最终的选址还有待进一步确定。
高工锂电了解到，除了本次Blackstone的兴建电池厂事件，在欧洲各国政府及欧盟的支持下，欧洲各国正竞相建立可行的工业电池生产联盟。2018年以来，欧洲已经有多个项目宣布在欧洲建设电池厂或者技术研发中心，以打破目前大多数欧洲汽车制造商均依赖于亚洲电池生产商这一局面。
简单梳理具体相关事件如下：
多方呼吁
德国柏林科学部部长Anja Karliczek周三表示，德国政府将投资5亿欧元（5.68亿美元）来支持对现有和下一代EV电池技术的研究。该资金来自此前经济部长彼得阿尔特迈尔（Peter Altmaier）指定用于投资在德国大规模生产电动汽车电池的联盟的10亿欧元。
“德国汽车业不应该依赖亚洲供应商，”Karliczek说，“这不仅是一个独立的问题，也是一个保持德国经济竞争力的问题。”
欧盟委员会负责能源事务的副主席马罗什谢夫乔维奇2017年倡议成立欧洲电池联盟，相关利益方约80个，包括德国巴斯夫和比利时化工集团苏威，欧洲汽车制造商大众、宝马、梅赛德斯-奔驰和雷诺以及德国企业集团西门子，旨在加快欧盟电池生产。
德国总理安格拉默克尔(Angela Merkel)如此表示：“我认为我们应该在各自的战略能力框架内，与其他欧洲国家合作开发生产自己的电池。”德国政府已经宣布将拨款10亿欧元（约合11.4亿美元）用于支持电池生产，旨在到2030年，使德国以及整个欧洲的电池产量占全球总产量的30%。
大众汽车首席执行官赫伯特迪斯(Herbert Diess)表示：“从长远来看，我们不能让自己依赖少数亚洲电池制造商。”
法国经济和财政部长布鲁诺勒梅尔呼吁，欧洲企业共同发展动力电池产业，欧洲企业不应仅仅依赖亚洲生产的电池来发展自己的电动汽车产业。欧洲企业必须在这一领域取得技术独立，以扭转欧洲在这一领域的被动局面，并“建立我们自己的电动汽车电池产业”
法国能源部长Francoisde Rugy表示：“必须在整个欧洲范围内结成联盟，因为单靠法国市场是不够的。”
英国帝国理工学院教授Gregory James Offer在日前的中国电动汽车百人会上表示，我们的政府过去几年在电池研发方面进行了大量的投资。在过去两年以及未来两年当中，我们大概是已经在一些基础研究方面拨了2500万英镑大量的投资。
5个联盟
瑞典的Northvolt与西门子、ABB集团和斯堪尼亚共同投入40亿欧元建立了一座电池工厂，计划2023年前每年生产32GWh电池。Northvolt由Peter Carlsson和Paolo Cerruti创立，他们两个都曾是特斯拉的员工。
⑨Northvolt还和宝马集团、优美科合作，共同致力于为欧洲电动汽车的电池单元持续发展完整和可持续的价值链。该项目正在寻求推进欧洲电池的可持续工业化以及相关的技术获取，从电池化学和开发到生产和最终回收。
⑩德国财团法兰克福TerraE控股公司联合17家公司和研究机构组建了一个联盟，计划兴建两座代工厂，计划到2028年，这两家工厂的年产能将达到34GWh。
欧洲四家电池公司帅福得、西门子、索尔维和曼兹已于2018年2月组成联盟，联手开发高密度液体电解质锂离子电池以及固态电池，与亚洲同业者竞争。
Si-DRIVE联盟由来自欧洲7个国家的16个学术和工业合作伙伴组成，价值800万欧元(约合6252万元人民币)。该项目将使用经过优化的负极、正极和电解质材料制造电池原型，从而与现有最先进的电动车辆电池进行性能比较。
车企的电池厂
戴姆勒在德国卡门茨建立的第二电池工厂已于2018年10月破土开工，当此工厂落成后将实现与特斯拉电池工厂相同的“GWh”级别电池产能。日前，戴姆勒宣布将投资4亿波兰兹罗提，聘用200名员工，以便在该国修造电动汽车电池工厂。
为戴姆勒集团提供电池组的供应商AKASOL宣布将开发第二代动力电池技术，并在2020年实现量产。届时，新一代电池技术的能量密度将相比当前产品提高35%。
宝马集团在德国Dingolfing一家工厂准备2019年开始生产EV电池模块，生产的电池组将用于全电动MINI，将于2019年底在英格兰南部的牛津投入生产。
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