钜大LARGE | 点击量：830次 | 2019年02月21日
充电桩行业“还没有老就衰了”
在盈利难的状态下，基于投入大、回报周期长的行业特点，只有具备雄厚资金实力的充电桩企业才能继续“玩”下去，势单力薄的中小企业，或将面临更为严峻的挑战。
经过前两年的高歌猛进，国内充电桩行业开始进入洗牌期。
近日，多家媒体报道，深圳容一电动科技有限公司(以下简称容一电动)于近日发布公司解散公告，公告称因研发资金投入过多，未能及时转化为效益;因融资方式不当，公司运营财务成本过高。公司近年来持续亏损，已无法继续经营，公司于2018年7月31日依法解散，进入清算程序。
法治周末记者查询容一电动官网信息了解到，容一电动专注于电动汽车电能产业链核心环节的设计、研发、生产和销售，主要产品包括充电桩、充电桩连接器、高压连接器、散热器等，去年8月还获得了“国家高新技术企业”认定。
对于媒体报道的容一电动解散的消息，法治周末记者拨打了容一电动官网显示的办事处及服务大区的电话，但是相关电话均已停机。随后，法治周末记者从一位不愿具名的业内人士处得到了证实。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
其实，这并不是第一家宣布退出的充电桩企业。
自2018年以来，有关充电桩企业倒闭、退市、被收购的消息时有出现。
“2015年以来，充电桩成为新能源行业投资最为密集的细分领域之一，但整个行业前期都处于长期亏损状态，没有找到可行的盈利模式，投资大、回报期长、资本盲目进入、鱼龙混杂，再加上在充电基础设施上，国家并没有像补贴整车一样，给予明确而直接的财政支持政策。因此，充电桩行业规模并没有像人们预想的那样，以井喷的态势发展，反而进入运营困局。”电池百人会理事长、中国电池网创始人于清教向法治周末记者分析说。
淘汰赛已开始
中国汽车工业协会最新数据显示，今年7月，新能源汽车销售8.4万辆，比上年同期增长47.7%;1月至7月，新能源汽车累计销售49.6万辆，比上年同期增长97.1%。而同期，国内汽车市场整体增速分别为-4%和4.3%。
在新能源汽车热潮的带动下，作为最重要的配套设施——充电桩企业的发展本应该顺风顺水，然而事实并非如此。
公开资料显示，在今年年初，充电网科技公司被曝因资金链断裂而宣布停止运营，聚电网络科技有限公司则走上了被收购之路。
7月初，被誉为充电桩第一股的北京富电绿能科技股份有限公司发布公告，表示因未按规定时间披露《2017年年度报告》，被新三板终止挂牌交易处理。
在独立汽车咨询顾问张翔看来，违背市场实际需求、只顾“跑马圈地”是充电桩企业遭遇困境的一个重要原因。
据了解，自2014年起，我国全面开放纯电动汽车基础设施建设市场，大力鼓励社会资本投资充电桩建设。
2015年，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部和住房城乡建设部联合印发的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》显示，到2020年，我国将建成集中充电站1.2万座，分散式充电桩480万个，将满足全国500万辆电动汽车的充电需求，车桩比例近1：1。
在国家的鼓励和支持下，充电桩产业作为新能源汽车的下游市场，前景十分广阔，曾被资本方看作是“万亿级蓝海”的市场。
“许多刚进入这个产业的企业过度乐观。有些企业只通过简单分析一下市场数据，便认定该行业市场前景广阔，盲目进入该市场。更多的中小企业选择进入充电桩行业，看上去更像是跟风。”张翔表示。
在张翔看来，目前充电桩行业尚处于发展初期，随着市场的不断发展与完善，淘汰的充电桩企业只会越来越多。
利用率低下
企业纷纷涌入充电桩行业，是否解决了新能源汽车车主为爱车“找桩”充电的焦虑了呢?
