新能源汽车的成长期，我们该如何看待动力电池的衰减？

电动汽车作为新的出行工具，给人们带来了很大的便捷，不限号，不排放，在主流城市已备受青睐。但是随着人们不断的了解电动车后，之前担心续航里程短的顾虑逐步转移到担心充电慢，冬天充电尤其慢，而且故障率较高。冬天充电故障百出，不是快充就是慢充，接下来我们分析电动汽车冬天充电的心得。

一、购车时选带加热系统的BMS

带加热系统的与不带加热系统的有啥区别呢？带加热系统肯定比不带加热系统的贵。带加热系统是指在动力电池包内设计一路高压加热系统，主要通过PTC加热隔膜对动力电池模组进行加热。那么何时加热，何时不加热呢？这个根据每个厂家的策略不同。原则上温度低于0度，单体电芯是不可以进行充电的。所以那些不带加热系统的电池就无法在0度以下充电。而带加热系统的电池，当温度低于0度时，BMS会控制加热系统进行工作。快慢充都有加热控制策略，主要是控制加热电流的大小，其中最大不超过20A。加热过程也会略长，一般来说快充省时间，但是慢充有利于延长电池寿命！

二、充电常遇故障

充电常遇的故障有单体电压过压，单体一致性告警，单体过温等等。这些主要是电池本身性能问题，那么购车时怎么挑选电池性能呢？首先看电芯厂家是谁？BMS厂家是谁？动力电池厂家是谁？电动汽车行业技术水平参差不齐，包括主机厂的水平也是良莠不齐。很多人都可能不太关注这么细小的技术环节，但是糊里糊涂买电动车就会带来大麻烦。购车一定要选市场口碑好，保有量大，故障率低，企业运行口碑好，企业文化好，企业有信誉。这么说貌似可以选择的不多了，其实不然，提起电动车国内肯定首先是比亚迪、上汽、北汽、吉利、广汽等主流。总之，选品牌，没烦恼，工程师的宗旨是选靠谱供应商，客户的宗旨是选靠谱主机厂。

三、电动汽车充电安全

安全是任何活动的基本要求。充电安全更是要谨慎，不要私自接规格不够的线缆，不要把便携式充电模块放置在车内进行充电，以防止短路起火。充电模块的选择也要靠谱，中航、特来电、瑞可达等比较常见。其他小众品牌也不少，要注意选择！

四、总结

冬天充电要牢记，安全第一勿大意，

快充连好看电桩，电流电压都出现，

慢充连好看仪表，电流电压都正常，

充电模块放车外，充电时常要有数，

购车要选大品牌，电池要选一梯队，

BMS要选可靠的，系统一定要加热，

冬天充电不担心，国人使用都放心！