首列储能现代有轨电车明年5月到汉

没有废气排放污染，无需在空中架如蜘蛛网般的受电网、避免了视觉污染，完全利用超级电容提供动力，能在乘客上下车的30秒内快速充满电……这种高大上的“绿色、智能”城市轨道交通工具——储能式现代有轨电车，明年将“驶入”武汉。

8月15日，首批武汉市民代表走进世界首列储能式现代有轨电车诞生地——中国中车株洲电力机车有限公司(以下简称中国中车株机公司)，在院士、专家的带领下，抢“鲜”体验未来将服务武汉市民的“绿色、智能”新型城市轨道交通车辆。

首列有轨电车明年5月到汉

记者从中国中车株机公司获悉，8月5日，中国中车株机公司与武汉车都轨道交通有限公司签署合同，为大汉阳地区现代有轨电车试验线工程采购车辆21列，首列车将于明年5月中旬交付。

大汉阳地区现代有轨电车试验线工程是武汉首条有轨电车线路，东起沌阳大道郭徐岭广场，西至军山官莲湖东侧，沿途经过车城西路、后官湖大道、全力三路、硃薛路、凤凰大道，全长19.95公里，计划明年建成通车。

目前，武汉大汉阳地区、光谷地区均已开始建设有轨电车线路。

有轨电车的优势在于，每公里造价是地铁的1/3，轻轨的1/2;建设周期只需要6-12个月。其轨道嵌入地面，无需使用专有路面。武汉大汉阳地区储能式现代有轨电车具有什么技术优势，它是如何制造出来的?带着这些问题，15日记者和市民代表们走进了它的生产研制基地——中国中车株机公司城轨事业部。

中车株机技术专家聂文斌介绍，储能式现代有轨电车是一种融合高新技术的新型轨道交通车辆，其中一项很厉害的技术就是100%低地板，即车辆地板离地面仅32厘米，约一个半矿泉水瓶的高度。当电车到站时，由于站台具有一定高度，车辆地板与站台在同一水平线，市民上车时感觉如履平地，完全没有任何坡道突起，特别方便残障人士、老年人和小朋友乘坐。

武汉订制的这批有轨电车长度超过36米，是国内目前最长的有轨电车，4节编组，最大载客量368人，最高运行速度70km/h。

充电30秒，能跑5公里

储能式现代有轨电车还有另外一项超厉害的专利技术——超级电容。中国工程院院士、中国中车株机公司专家委员会主任刘友梅介绍，该型车辆采用车载超级电容储能元件供电，利用车辆进站时间，30秒内完成充电，充一次电可以跑5公里。车辆制动时产生的能量85%能被超级电容吸收再利用。其能耗为公共汽车的1/2，为小汽车的1/7。

在工程实验车上，刘友梅院士为市民演示了列车如何到站30秒内快速充满电，令大家惊叹不已。有市民代表玩笑道，如果手机或电动车充电能采取这项技术就好了。刘友梅院士告诉记者，武汉储能式现代有轨电车的核心元器件也是超级电容。这种有机体系超级电容由中国中车株机公司自主研发，可反复充放电100万次以上，适用环境覆盖我国全部地域(-40～65°C)，使用寿命长达12年，弥补了锂电池安全性低、环保性差、充电速度慢、低温区衰减、使用寿命短的不足。

有轨电车成流动风景线

16日，市民代表们前往广州体验乘坐海珠线，海珠线所使用的储能式现代有轨电车也是中车株机生产，其车型与明年到汉的车型相同，但外观内饰会根据武汉的特色和要求进行设计。

海珠线轨道周围种植大片绿草，远远看去，列车像行驶在一片草原中。市民代表黄先生建议，未来武汉长江两岸的新江滩建设，也可以采用有轨电车进行观光。

记者试乘时，乘客可在站台售票机自动购票，上车直接刷票或刷卡，十分方便。

有轨电车有望实现“武汉造”

中国中车株机公司副总经理陈成表示，公司已在国内近10个城市建立了造修基地，着力打造城轨车辆的全寿命周期维保服务体系。

陈成透露，中国中车株机公司武汉基地具备城轨车辆年新造200辆、架修200辆、大修100辆，城际动车年新造200辆、架修200辆、大修100辆的生产及一体化售后服务能力。未来，武汉储能式现代有轨电车有望在该基地生产研制，届时武汉市民将可乘坐“武汉造”有轨电车出行。