钜大LARGE | 点击量：764次 | 2019年03月12日
电动汽车锂电池是大问题！
咱们在前面文章中曾经讲了中国迅猛发展的电动汽车，我们注意到很多网友留言说：电动汽车是个骗局，都是在套路国家的补贴！
说起原因主要就是大家认为：这些电动汽车的续航里程太短！有些国产电动汽车充一次电只能跑100多公里，这个距离在北上广这种特大型城市就显得非常尴尬了，甚至根本就没有实用性。
的确，对于电动汽车来讲，车载电池的续航里程和电池的寿命最为关键，在电池问题上日本人同样非常重视。最近看到了一篇日本媒体的报道，讲日本的两家电池开发企业已经开发出了可以成熟应用的500公里锂电池技术。
这个距离在日本看来就相当于一次充电可以从东京跑到大阪，对于国土面积狭小的日本来说，已经是一个非常可观的里程了。不考虑电池寿命的情况下，单讲里程500公里的续航里程已经完全可以跟汽油车相媲美。
长期以来日本政府一直在大力的扶持日本企业在高性能车用电池方面进行研发，本来按照计划到2030年就能够达到500公里的续航里程，现在看来这个目标已经提前十年达到了。可能有朋友会说了，国产的锂电池续航里程普遍只有200公里左右，有些甚至不足150公里。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
其实政策补贴层面早已经注意到了这个问题，现在已经取消了续航里程低于150公里的车型的补贴，就是为了鼓励长续航里程的高性能电池的研发。日本在锂电池技术领域是世界的先驱，早在上世纪九十年代初，日本就已经将锂电池用于笔记本电脑和摄像机。
在2009年就将锂电池用于纯电动汽车，当时的续航里程基本在200公里左右，尽管目前我们跟日本相比在锂电池技术上还存在着一定的差距，但是这种差距已经在逐渐缩小。
日本媒体就注意到，作为曾经席卷世界的锂电池开发强国，日本在这一领域的专利申请数量从2011年就开始减少。而来自中国企业和高效在这一领域的专利申请却在不断增加。
到了2015年，在锂电池技术领域的专利申请上，中日两国已经各占全世界的三分之一。随着中国电动车的普及程度越来越高，在政策的鼓励和指引下，为了提高电池容量增加续航里程，相信还会有更多的中国专利申请，超过日本是迟早的事。
所以那些看衰中国电动车的朋友们，你们发现存在的问题当然很好，但是也不用过于悲观，凡事都要一步步去解决，日本人能解决的技术问题，中国人凭什么就不能呢？
