印度或将燃料电池作为汽车产业重要补充技术

毕马威在一份题为“汽车燃料：向多极世界竞争”的报告中表示，尽管纯电动汽车（BEV）技术目前在市场成熟度方面遥遥领先，但电力基础设施的不完善可能会导致纯电动汽车不能成为印度唯一技术发展方向，而氢动力燃料电池电动汽车将成为未来印度的补充技术。

该报告阐述了BEV面临的挑战，并表示印度没有储备电池制造所需的一些最重要的原材料，如锂，钴和镍。

报告中说道：“电池制造本身集中在印度之外。因此，印度将继续依赖进口，这可能损害经济要求，并限制BEV的采用。”此外，报告补充说，如果没有解决充电持续时间和能量密度问题，那么商业和长途运输将很困难。

“这是燃料电池电动汽车（FCEV）可以作为印度电气化第二阶段的补充技术，”它说。

根据该报告，在电气化第二阶段开始的时候，“FCEV中可能会出现一些成本问题，例如成本，这项技术可能会达到一定程度的成熟度在全球其他地区进行市场测试“。对于大型车辆，印度可能会转向FCEV，部分原因是由于锂离子的供应限制以及部分由经济和市场力量驱动。

该报告援引BEV市场领导者中国的例子说，该国目前正专注于FCEV技术的开发，并已制定目标，到2030年将服务超过100万个FCEV和1,000个加氢站，而不会减少其驱动力建立BEV。报告称，结果是“印度的电动汽车产品组合，随着它的成熟，很可能反映出全球汽车行业的投资组合”。

毕马威以其全球汽车执行调查结果表示，预计不同的动力总成技术将会融合，到2040年，内燃机（ICE），插电式混合动力汽车（PHEV），纯电动汽车（BEV）和燃料电池汽车（FCEV）的分布几乎相等。

点评：毕马威从印度工业基础、印度资源储备及电池技术发展等方面对印度汽车产业发展趋势做出了判断。印度作为人口大国，有着庞大的市场潜力，为燃料电池汽车提供了良好的土壤。

德国港口风电制氢项目WASh2Emden正式启动

海事部门需要大量能源，使用可再生能源可以减少排放。日前德国WASh2Emden项目正式启动。该项目在Emden海港对氢的环保应用进行创新研究，研究了以氢气形式存储多余风能的可能性，并将氢用于港口的各种应用领域。该项目的目的是通过使用可再生能源制氢氢来减少岸上港口运营，物流和港口船舶的二氧化碳排放和空气污染物。

该项目由LeadPartnerNiedersachenPorts进行协调。其他项目合作伙伴是abhengineerENGINEERINGGmbH,theTyczkagroupofcompanies,MARIKOGmbHandtheGastechnologischesInstitutgGmbHFreibergDBI。该项目得到了联邦运输和数字基础设施部（BMVI）的创新港口技术（IHATEC）资助计划的支持。

点评：德国和法国是欧洲氢能源发展较快的国家。德国近期频频传出各类氢能源示范研究项目，显示了德国尝试在氢能源领域取得领先的意图。此次港口风电的研究项目，为氢能利用增添了一个新的可能。