电动车切入锂电池要考虑什么

随着社会的发展，锂电池包广泛地应用于小型机房、弱电间等室分系统、新能源户外站点、通信基站、室内户外、无空调站点电动车和新能源汽车等领域，那么，锂电池包有安全隐患吗?电动车又何如切入锂电池呢?这些都是我们需要考虑的因素。

一、锂电池包安全吗?

存能电气小编在这里可以很负责任的跟你们说，存能电气家的锂电池包非常安全可靠，比起市面上其他锂电池包，绝对买的安心用的放心。

锂电池包的优势和安全性：

1、能量密度:在相同体积下，锂离子电池的能量密度是铅酸电池的3~4倍，锂电池体积更小，重量更轻。

2、长寿命：铅酸电池的循环寿命在300次左右，而磷酸铁锂电池在同样条件下使用寿命更长。

3、高倍率放电：放电率仍然可以达到90%。

4、快速充电：可大电流2C快速充放电，在专用充电器下1.5C充电40分钟内即可将电池充满。

5、安全环保：锂电池包在穿刺、挤压、过充、短路等实验中，不爆炸、不起火。生产及使用中均无污染，符合欧洲RoHS规定，为绿色环保电池。

6、无记忆效应：磷酸铁锂电池无论出于什么状态，可随冲随用，无需先放完全再冲电。

二、低速电动车又何如切入锂电池呢?

从低速电动车的系统结构看，各个部件形成稳定和相对简单的架构是非常重要的。

低速车原有的基本系统架构

低速车核心把整个系统做好了样板和成本控制，然后留给厂家进行组装和搭建，如果依照现有的体系，锂电池系统的组装和布置也要相对简单，对厂家来说更多的还是按照可以布置的位置把电池布进去，可利用的位置无非以下三个：

1.前舱：前舱布置动力电池对发生单车碰撞和与其他车辆碰撞时产生的对电池结构性滥用(结构侵入和损失、挤压和针刺等情况)要加倍注意。

2.座椅下：座椅下布置动力电池对电池起火后往上蔓延有更为苛刻的阻燃和时滞要求。

3.后舱布置动力电池。

低速电动车能够快速发展与整个系统比较简单以及现成的核心零件体系有着直接的关系，可以看到在控制和特性方面，部件商的方案占主导地位。

三、那么，低速电动车切入布置锂电池组我们还需要考虑哪些因素呢?

对动力电池组形成多重防护的车身结构，任何种类的现代汽车都是由动力总成、底盘、车身和车载网络四大总成组成，其中车身总成的结构形式，车身结构对车辆安全性和空车品质至关重要。

与现有的新能源汽车相比，事故发生的频率是否会增大?这个比较主要基于几点对比：低速电动汽本身的数量基数、严格的成本约束以及新导入的时间问题。

锂电池包整个系统的性能需要与当前系统有一定的兼容性，锂电池系统的供应模式需要与当前的模式有相似性。

动力总成布置在有刚性骨架结构保护的位置，动力总成在车身中的安装部位和安装形式的最佳化，对于整车性能，特别是安全性具有要意义。

结语：关于四轮低速电动车标准的思考”的长文，明确指出新标准将不允许低速电动车使用铅酸电池。低速电动车锂电池化是大势所趋，如果能抓住锂电池低速电动车这个发展的大好机会，就可以领导未来低速电动车行业。