氢能源汽车市场迎大布局 产业发展进入倒计时

2019年政府工作报告在修改时，明确表明“推动充电、加氢等设施建设”，氢能源首次被写入政府工作报告，这一政策极大的推进了氢能源汽车产业建设的不断深入，引发动力电池市场面临激烈的竞争变局；与此同时，随着汽车节能减排改革的深入，车企在自身发展中也不断进行调整创新，氢能源汽车产业布局也在逐渐扩大。目前氢燃料汽车布局加速，汽车“氢”装上阵逐也渐渐入倒计时！

氢能源汽车市场迎大布局产业发展进入倒计时

随着氢能源被首次写进政府工作报告，政策助力氢能源发展给氢能源汽车市场打开一扇大门，大力发展氢能源汽车已经成为业界的共识。与此同时，相关车企在响应政府号召、推进自身产业改革上也不遗余力，东风汽车、长城汽车、比亚迪等纷纷出台相关提案，大力扶持氢燃料汽车发展，推动产业创新。

目前，长城汽车已经成立氢能源技术中心，进行氢燃料电池汽车核心零部件的研发和测试。而作为国内新能源汽车的先驱者，奇瑞在氢能源上也煞费心力，目前已经成立氢能研究院来研究氢燃料电池系统。

另外，地方政府也加大扶持力度，上海联合南通、如皋等长三角地区城市共同制定《长三角氢走廊建设发展规划》，以扶持当地氢燃料汽车市场的发展。济南也出台《先行区促进产业发展十条政策》，重点支持“中国氢谷”项目建设运营。武汉市经济与信息化局表示，2019年将新增三座加氢站，推进氢燃料电池研发，拓展氢能源汽车市场。

同时，大型国有企业如国家能源集团、国家电网、中石油等也入局燃料电池车和供氢产业链的研发和产业化。美锦能源、西安建工市政交通集团分别在浙江嘉兴及浙江德清建立氢能汽车产业园，进一步促进氢能源汽车产业链的发展升级。氢能源市场加速，产业化发展也逐渐进入“加速期”。

核心技术成壁垒

日前来看，美国、日本等发达国家已经将氢能源发展上升到国家战略，我国在氢能源布局上也不断加快步伐，作为21世纪最具发展潜力的清洁能源，已经逐步进入应用倒计时。

随着氢能技术研发能力的提升，氢能产业发展也将面临利好的发展环境，加氢站建设也在不断完善当中，氢能“上阵”似乎指日可待。

目前来看，氢能加速发展是不争的事实，然而与发达国家相比，我国还有很大的上升发展空间。需要不断攻克角膜电极、制氢、储氢等核心技术难点，缩短与国外的差距，另外加强与之相配套的基础设施建设也刻不容缓，快速提升制氢、供氢、加氢等系统先进性。

现在，氢能产业链发展尚处于未形成规模的初级阶段，要想快速实现“氢”装上阵，国家在氢能产业链全面布局上还要做足功夫，打通上下游环节，推动氢燃料汽车电池技术实现产业化、自主化，才能为氢能源的商用推广奠定坚实的基础。