钜大LARGE | 点击量：1028次 | 2019年04月15日
电池管理系统并不能百分之百保障动力电池的安全
电动大巴自燃事件，行业风声鹤唳，一时间动力电池成为新能源汽车运营过程中的一大隐患。
一句话，好电池是动力！坏电池是炸弹！
据专家介绍，新能源汽车电池在生产上的技术门槛并不高，从技术上解决安全问题将是一个长久的课题，而动力电池一环恰是新能源汽车安全最容易出问题的环节。
其一，动力电池本身的质量问题。动力电池储备电能机理是电化学，电化学反应过程存在安全隐患。电池管理系统(BMS)的研究是一个世界级的难题，在现有的技术水平下，电池管理系统并不能百分之百保障动力电池的安全。
其二，动力电池包之间的连接不合理会引发安全问题。一是线束规格不符合标准要求；二是接插件质量不合格会诱发动力电池的安全问题。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
其三，动力电池的充电方式不合理会存在安全隐患。动力电池充电的安全指标是由充电倍率来约定，而不是用多少安培电流来充电。动力电池充电有曲线规律，如果不讲条件，不论前提，也将产生安全隐患。
不幸中的好消息是，对于消费者来讲，新能源汽车发生自燃只是个别例子，行业总体还是十分安全的。但是，需要防范的是，在产业大爆发的情况下，个别厂家粗制滥造和产品价格战带来对电池防护的忽视，以及对于电动汽车的非法改装所带来的隐患。
在动力电池安全方面，如何做到防患于未然呢？一旦出现安全问题，又该采取何种措施来处理解决？
首要关键是电池企业要严把质量关，严格按照国家标准进行安全性测试，加强质量管理，坚决杜绝不合格产品出工厂。
其次，要用科学技术手段，对动力电池的安全进行在线监管，发现安全苗头，及时处理到位。
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