绿牌车主郁闷了：电池组换不起，二手车卖不掉【钜大锂电】

随着科学技术的发展和环保意识的不断提高，越来越多的新能源汽车出现在汽车市场，出现在消费者眼中。这些车得到了国家的大力支持，消费者们一来苦于摇号的困扰，二来收到了不限行的诱惑，可以说近年来，新能源车型的销量还是可圈可点的，虽然车主们内心深处也明白，新能源车可能不如传统的燃油车更值得信赖，但也没啥好办法。不过首批上绿牌的车主们有点郁闷了，感觉车子砸手里了，到底咋回事呢？

新能源汽车的出现已经有了几年，在13年左右，新能源车型开始进入人们的视野，当时购买电动汽车的人也被称为“吃螃蟹“的人。这么长时间过去了，螃蟹到底香不香？这些车主最有发言权了。一些车主表示，充电桩尚未在社区普及，充电有点麻烦，每次充电使用快速充电，但随着事件的增加，慢慢发现汽车的电池续航里程越来越短。有时车会显示剩余30％的电量，但突然就走不动了，后来这种状况越来越多，只能到4S点寻找解决方案，但修理师傅也找不到问题，大意就是说因为电池自然衰减，更换电池就能解决。

但汽车电池的价格一出口，车主有点懵了，五六万块的价格可以在买一辆车了。算了，换不起，实在不行把车卖掉吧。然后开始在网上查询自己型号电动车的售价，一搜索才发现，新能源二手车资源太少了，想做个对比都难。车主哭了，后悔买了一辆新能源汽车，实在太坑了。

新能源二手车在网上的数量很少，而且售价低的可怜，20万左右的新能源车型二手车价格连一半都不到，残值率排在前三位的是比亚迪秦、荣威和吉利帝豪，但贬值率也达到了可怕的50%左右。而且是一年多的新能源汽车，这样的贬值率简直哭了。对于二手新能源车的贬值率，想必也是收到了续航里程、充电时间、充电桩数量等因素影响。

绿牌车主郁闷了，车子“砸手里”了，五一就不开车出去玩了。每到节假日，高速免费，一家人出去玩当然是惬意的，但绿牌车主表示，五一我们就不凑热闹了，万一赶上堵车，我怕半路抛锚。电池组换不起，二手车卖不掉，五一不敢开车出去玩，首批绿牌车主心里苦。