德法谋划摆脱亚洲80%车载电池依赖 加快布局欧洲电池规模

亚洲生产电池占全球约84%，为保持欧洲与中美市场的竞争力，德国、法国以及整个欧洲开始加快国家对电池生产的扶持计划。

5月2日，德国联邦经济部长阿尔特迈尔（PeterAltmaier）与法国经济部长勒梅尔（BrunoLeMaire）联合宣布，为继续推进欧洲动力电池制造计划，欧盟委员会已正式同意向其跨国电池联盟提供国家补贴，为欧洲电池生产提供12亿欧元的公共资金。

据了解，该电池联盟成立于2017年，旨在应对欧洲的电动汽车热潮，并及时在欧洲建立电池制造厂，以此保持欧洲与中美市场的竞争力。但事实上，近两年来，欧洲在动力电池领域并未有太大的布局规划。数据显示，目前全球大约84%的电池在亚洲生产，欧洲产量仅占3%。

新能源汽车成为全球汽车产业重要的发展方向之一，电池也被视为打造电动汽车和实现能源转型的关键因素。德国方面希望全球三分之一的电池生产落户欧洲，但显然目前还与此目标存在较大的差距。业内人士表示，或许是由于全球新能源汽车市场的发展规模不断壮大，德国、法国以及整个欧洲开始加快国家对电池生产的扶持计划。

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加速电池布局摆脱对亚洲企业的依赖

去年11月，阿尔特迈尔曾作出承诺，德国政府将在2021年之前向电池车电池行业提供总额高达10亿欧元的财政补贴。据德国媒体报道，包括宝马、大众、法国标致集团德国公司等在内的30多家企业均向德国经济部提出了补贴申请。此次欧盟的正式批准，则意味着欧洲各国正在加大对动力电池产业的政策倾斜力度。

尽管欧洲拥有成熟的汽车产业，但在动力电池领域还处于相对空白的阶段。长期以来，亚洲企业成为欧洲车企动力电池的主要供货商，为了摆脱对亚洲供货商的高度依赖，欧洲特别是德国多次表示要尽快建立自己的动力电池生产基地。

今年2月，有媒体报道称，德国首家自主电池工厂将在北威州落地建设。据了解，该工厂投资额约12亿欧元，其中30%来自于德国联邦政府的补贴资金。预计初始产能为100万千瓦，后续将逐步增加到800万千瓦。同时，德国电池厂商BMZ、Streetscooter和Ego也将参与这一项目投资计划。

除了自主电池工厂，实际上已有不少动力电池企业在欧洲规划布局。2018年7月，宁德时代与德国图林根州政府达成合作，将投入2.4亿欧元在埃尔福特市电池研发与生产基地。LG也于2018年底宣布，将为其在波兰投资的电池工厂追加投资5亿欧元，以提高电池年产量。而三星SDI在匈牙利的电池工厂已于去年第二季度正式投产。

分析人士表示，动力电池产业对欧洲具有多重意义。一方面，全球车企向电动车转型的趋势愈发明显，但动力电池则高度依赖亚洲企业，欧洲汽车工业急需建立自已的电池产能；另一方面，基于环保问题，欧洲为了加快改善能源结构，动力电池产业也将承担部分重任。

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建造电池工厂存在分歧

对于政府的扶持计划，德国经济部曾表示，帮助欧洲企业“形成与老牌亚洲供应商的平衡力量”有非常重要的意义。在未来，电存储设备将被用于不同领域，电池的需求也将不断增长。同时，电池产业涉及大量的就业、价值链等问题，具有竞争、创新和环保的电池制造能力对德国和欧洲的发展尤为关键。

尽管欧盟已经批准国家对动力电池的补贴政策，也正在加速推进本土电池生产的相关计划，但在业内人士看来，欧洲电池工厂是否能赶上韩国SKI、LG、三星集团或者中国的宁德时代等大型电池制造商还值得怀疑。另外，在建造电池工厂上各方似乎也存在意见分歧。

欧洲动力电池厂商布局

部分人士认为，当前欧洲各国在电动车电池领域追赶亚洲企业并试图抢占更多市场的势头正劲，几乎没有考虑到未来该产业的发展趋势。波士顿咨询公司曾发出警告，截止2021年，全球电池企业产能将过剩高达40%，届时动力电池的价格不仅会出现大幅下跌的情况，还将造成工人失业、电池污染等新的问题。

不过，也有相关人士持不同看法，根据麦肯锡和弗劳恩霍夫国际研究机构的调查，依照新能源汽车的发展规模，未来全球电动车市场还将继续扩大。因此，欧洲汽车制造商大规模发展电动汽车，新的电池制造商在2020年中期以前仍然还有很大的市场发展空间。

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电池成为新能源汽车市场关键驱动力

随着新能源汽车的发展，电动车电池已经不再是简单零部件产品，从某种角度来看，甚至成为了推动或限制电动车发展进度的关键驱动力。这也就意味着汽车生产厂商要在电动车领域有所建树，就必须依靠稳定且相对独立的电池产能和研发能力。

宝马集团曾预估，到2019年底全球将会有50万辆左右的宝马电池汽车，到2025年宝马集团将在全系车型中至少拥有25款新能源车型，其中12辆为纯电动车型。而同样作为德国车企，预计到2025年，为满足预期300万辆电动汽车的电池需求，仅大众汽车集团就需要150GWh的电池供应量。

今年2月，宁德时代欧洲负责人曾表示，为了应对欧洲地区碳排放新规所带来的巨大市场潜力，公司将在原目标之上大幅提升德国工厂的产能。该工厂制造的产品除了供应宝马，还将为大众、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等车企提供配套服务。

行业人士指出，借助此次欧盟通过的政策扶持计划，德国动力电池产业或将迎来新的发展局面，而随着产能与规模的逐渐落地，德国将成为继中国和美国之后的第三大新能源汽车市场。届时，对于全球新能源汽车市场来说，市场竞争已经不单单停留在整车层面，更重要的是向上下游产业链转移。