钜大LARGE | 点击量：951次 | 2019年05月10日
三元锂电池如今已发展的较为完善，寿命远远超出我们的想象
三元锂电池如今已发展的较为完善，就电池组本身而言，寿命远远超出我们的想象。
谈起电动汽车，不太了解的消费者会有这样的质疑：电动汽车与手机一样，买来数年不换电池还怎么继续使用？其实，事实并非如此，且不说手机和电动汽车到底有没有可比性，单从动力电池特性和厂家质保政策来讲，您的担忧完全没有必要。本期内容就从以上两个关键点出发，深度剖析电动汽车的寿命到底有多久？在这里可以提前揭秘，一台新能源汽车，使用十年完全不成问题。
在进入正题之前，先让我们了解下当下新能源汽车市场中使用的主流电池种类。如今的新能源汽车市场中，电动汽车搭配的电池组大致有两种，分别是三元锂电池和磷酸铁锂电池。其中磷酸铁锂电池耐高温、安全稳定性强、价格实惠、循环性能更好的优势；而三元锂电池电压平台很高，相同的体积或者重量下，三元锂电池的比能量、比功率更大。另外，在大倍率充电和耐低温性能等方面，三元锂电池有很大优势。
在过去的几年中，国产新能源使用的电池组大部分都是磷酸铁锂电池，而受制于2018年最新补贴政策，今年初也转变了思路，全系车型逐渐向三元锂电池过度。在电池组特性这一环节，三元锂电池如今已发展的较为完善，就电池组本身而言，寿命远远超出我们的想象。
政府规定：动力电池等关键零件质保不低于8年或12万公里
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
除了自身方面，再来看下政府以及新能源汽车厂家提供的质保服务内容。在2015年北京市经信委发布《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品备案管理细则(2015年修订)》中，该条款调整为：对车辆提供不低于3年或12万公里的质保服务，对动力电池、电机、整车控制器等关键零部件提供不低于8年或12万公里的质保服务，该质保规定一直执行至今。
部分车企电芯终身质保、衰减20%换新服务
除了政府方面强制要求的质保期限，为了增加产品竞争力、彻底打消车主的疑虑，不少新能源车企都有自家的“特色”服务政策：各主流新能源车企承诺了8年12万/15万公里质保(江淮iEV6E升级版提供8年/30万公里质保)的服务。
除了质保期限，在电池衰减方面，厂家们也纷纷给20%的界限值，如若质保期内衰减超过此数值，则有相应的更换服务。众所周知，电池衰减直接关系到车主日常用车体验，接下来就聊聊衰减值的问题。
正确看待电池组衰减期、适时监测衰减值
无法回避的是，电动汽车在使用中的电池组确会出现衰减的迹象，所以正确看待衰减值显得尤为重要。例如，电动汽车入手的第一年衰减量较大，通常在8%左右；随后的2-3年里会衰减4%；继续使用的5-6年间衰减逐渐变慢，通常只有1%。在电动汽车使用的头几年，一定要正确对待这个过程，不必过分担忧。需要注意的是，一旦发现电池出现明显衰减，可立即确认是否在质保期，测量衰减值是否在正常范围内。如果在质保范围内，衰减超过了百分之20%，可以申请到厂家免费更换电池。如果在质保期内没有超过20%，就是正常现象。
除了衰减问题，不少消费者的意识中也存在这样的误区：电池衰减过快必须更换整个电池组才能焕然一新。其实电芯不等同于动力电池，电池包括了电芯、连接板和电路板等。电动组是由多个电池单体构成的，如若出现问题，厂家会检测出有问题的单体电池，从而恢复到电池高性能的状态。
一块动力电池的循环寿命将近20年
以上内容围绕动力电池说了这么多，接下来我们要根据实际情况，估算出一块动力电池的循环寿命到底是多少年呢？在计算之前，我们要统计出当下新能源汽车普遍可达的数据值。以一辆续航为300公里的电动汽车举例，假定车主在全部满充满放的情况一周充电2次，一年则需要充电共计104次。据新能源车企给出的数据，电动汽车动力电池续航寿命可达2000次，那么可得出结论：一块动力电池的循环寿命竟然高达20年之久。
江淮新能源汽车作为国内最早从事新能源汽车研发的自主车企之一，就曾对动力电池循环寿命做过专业测试：以一辆纯电动汽车的动力电池拥有2000次充放电的寿命计算，在现有的慢充快充交替使用的模式下，一般用户驾车行驶10万公里，最多只进行了500次充放电，剩余的1500次充放寿命从理论会出现盈余的情况。
动力电池液冷技术工作原理
根据新能源汽车补贴新政要求，汽车补贴将与续航里程与能量密度挂钩，由此能量密度更高的三元材料电池迅速流行。讲到三元锂电池就不得不说一下动力电池的液冷技术。前文提到，三元锂电池电压平台很高，相同的体积或者重量下，三元锂电池相较磷酸铁锂电池的比能量、比功率更大。另外，在大倍率充电和耐低温性能等方面，三元锂电池有很大优势。但是随着三元锂电池随着镍量的增加，材料比容量提高的同时，电池的热失控温度和安全性逐步下降。“安全性是新能源汽车发展必须保持的底线，希望全行业的所有参与者认真对待。”在日前落幕的2018中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“2018泰达论坛”）上，工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春就行业热议的新能源汽车安全性问题特别进行了强调。那么，三元锂电池的安全性也再度走入新能源汽车关注者的视线。
