钜大LARGE | 点击量：789次 | 2019年05月10日
氢燃料与纯电动，谁是新能源汽车的未来？
汽车电动化一直都是业内的追求，由于当时储能电池达不到产业化的需求，欧美都更偏向于燃料电池汽车。
氢燃料与纯电动，谁能主宰新能源汽车的未来？
在新世纪后，锂电池的研究得到了一定的突破。对比燃料电池，我国在储能电池领域的积累更多，因此我国主动选择了纯电动路线。这其实冒了很大的风险，正如上面所说，2010年前后各大汽车强国和车企巨头都认为氢燃料电池才是主要的发展方向。但这个险也不得不冒，因为跟内燃机一样，我国在燃料电池技术上相对落后，选择燃料电池路线将依然处于长期追赶的位置。但我国在储能电池上积累较多，更适合优先发展。
在2010年将发展新能源汽车上升到国家战略，个人补贴政策开始推行之后，经过了四年的准备期，到了2014年进入了爆发期。在补贴和政策的强力推动之下，中国新能源汽车市场快速发展，占据了全球新能源汽车一半的份额，同时中国汽车市场总销量占到了全球的四分之一。如此巨大的市场，不可能不引起全球各大汽车巨头的高度重视，中国汽车市场选择了什么方向，汽车巨头们必须跟进，不然将丢掉市场。
在2018年后，新能源汽车新车销量占比已经超过了总销量的4%，电动汽车已经到了市场化的节点。此时政策扶持重点转向燃料电池汽车，并不是要放弃电动汽车，而是要让电动汽车丢掉补贴的拐杖，去市场中接受检验。而相对仍较为弱势的燃料电池汽车，则需要继续扶持。这两个技术路线，很长一段时间内都会并存，更何况各种电池技术都有发展前景，不可轻言XX电池取代YY电池！
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
