Connected Signals推基于云的V2I系统 给予公交、行人和应急车辆信号优先权

据外媒报道，ConnectedSignals推出了其信号优先系统（SPS）产品套件。该公司是全球领先的预测型实时交通信号信息提供商，已经研发出一项专有的车到基础设施（V2I）技术。该技术是一个基于云的集中系统，可将车辆与交通信号相连，给予公共汽车、行人、应急车辆以及其他车辆信号优先权。

SPS不需额外安装专用光学或射频设备或DSRC等路边设备，就可支持公交信号优先（TSP）、自动行人信号（PedSig）以及一系列的其他应用，大大简化了城市部署，且提高了成本效率，使现有的交通网络具备灵活性，可扩展至多座客车和自动驾驶汽车等未来应用。此外，该SPS系统还节省了大量的时间，可以在几周内部署至整个城市或整个车队，而传统的解决方案则需要数年时间。

结合使用后台应用程序（在与蜂窝网络连接的移动设备上运行）、应用程序（在云服务器上运行）以及系统功能（此类系统在城市现有控制器上运行）就可提供TSP应用。

采用PedSig应用程序的行人可输入目的地，并沿着程序提供的路线行走。当行人靠近行人信号灯时，PedSig会向基于云的服务器发送请求，服务器会提供所需的十字路口指示。如果行人到达时，信号显示为“请勿行走”时，服务器会将行人的请求转发给合适的控制器，该控制器会将其视为按下了人行横道按钮。如果行人需要在有两个方向的交叉路口通行，该系统能够根据预测的信号行为，确定哪个十字路口的秩序最有效，并做出相应的回应。

SPS基于云，是一项不会过时的技术，可通过软件更新，而不是在每个十字路口进行昂贵的硬件维护，来提供新功能以及新改进。此类功能包括但不限于：

可让骑自行车的人无需按下按钮或沿着环路型侦测器“骑行”，就能自动发出接近信号的“车辆”呼叫，并能接收到确认信号；优先考虑骑自行车的人（相对于公共汽车和其他车辆，适当优先考虑自行车）；在主要道路与次要副街道的交汇处提供“虚拟”环路型侦测器，让十字路口的交通信号更灵敏；优先考虑多座客车或电动汽车（提供HOVE车道）；并且让EMS车辆抢占交通信号。

SPS还能与现有或规划中部署的设备一起工作，根据需要提供即时服务以及扩展覆盖范围。此外，该SPS的软件可扩展，因此运行该应用程序的公司车辆（如应急车辆和扫雪车）可获得更高的优先级，在目前方法不可用的情况下，可帮助市政部门将交通吞吐量实现最大化。

SPS还可以向车辆操作人员提供速度建议和其他信息，以便直接管理交通流量。城市可以将SPS技术用于一般的交通管理应用或特定应用，如减少过境车辆延误、优化交通流量和减少碳排放。另外，该项技术也可为行人和骑自行车的人提供帮助。