钜大LARGE | 点击量：1186次 | 2019年05月13日
这家企业凭什么固态电池燃料电池两种技术并行研发
争议一直存在，争议本身就是一种力量。
争论却毫无意义，也从来都解决不了问题。
张海亮不喜欢争论，他是一位实干者。
天际汽车作为一名汽车行业的新员，其领导者却都是以张海亮为代表的汽车行业老兵。天际汽车坐落在上海嘉定的办公区域，不大，但也不小。简单，朴实，那不应是一个所谓的互联网企业烧钱模式的门面，而是一群汽车老兵用自己的聪明和才智在践行自己的汽车梦想。
非常凑巧，向东平也是这样的人。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
在张海亮身边的除了向东平，还有牛胜福。这个以上汽大众为班底的管理团队，延续了上汽大众的优势与基因，天际汽车就在今年的上海车展期间，开始暂露头角。
固态电池燃料电池两种技术并行研发，这不是权宜之计，而是一种战略选择。
早在2017年，天际汽车首款纯电动车型EV10率先上市，成为造车新势力真正意义上第一款量产车;2017年年底，绍兴基地正式签约，规划占地1000亩，项目总投资额55亿元，设计产能18万辆/年，计划2019建成投产;位于绍兴核心商区的天际汽车第一家线下体验空间同时宣布试营业。按照天际汽车的计划，2019年类似的体验店会在全国范围内扩大到100家的规模。
在技术储备上，天际汽车不争论，用战略的坚定实施而提高效率。
固态电池燃料电池两种技术并行研发走在了新造车企业甚至不少传统车企的前头。天际燃料电池充电车将于2019年底量产;固态电池将于2021年批量生产并装车上市。届时，天际汽车将成为中国首家采用批产固态电池技术的主机厂，天际ME7也将成为国内首款以固态电池作为动力来源的新能源车。
燃料电池是业内公认的新能源汽车终极解决方案，却始终难以攻克量产的难关;而固态电池的能量密度远远大于如今的三元锂电，能够有效缓解纯电动汽车的续航里程焦虑问题。
在这两个领域，天际汽车都已经将量产提到日程，足见天际汽车高瞻远瞩的战略目光和对自身研发能力的自信。
要知道，如今许多造车新企业都被当下的研发和量产搞得焦头烂额，更不用说同时在固态电池和燃料电池两种全新技术路线上并行研发的。
在4月结束的上海车展上，天际汽车展台迎来了包括迪斯在内的大众汽车高管，天际ME7的亮相，让人们对天际的汽车团队以及这款车型充满了好奇与兴趣。
作为天际的首款SUV车型，天际ME7从定位和配置上都不输特斯拉的同级别车型。
大到获得德国iF设计奖的“先锋重构美学”的设计理念以及融合了整车、IT、互联网领域的前瞻技术的独有的iMA架构，小到5+X屏即时互联、人脸识别系统、自定义AI助手、“天际之翼”、迎宾光毯、TJA交通拥堵辅助、APA全自动泊车系统等，都让天际ME7这款车拥有足够的资本可以直面每一个市场中的竞争对手。
此外，在博世最新一代效率高达98%的扁铜线永磁同步电机的助力下，天际ME7的百公里加速仅有4.9秒，纯电续航里程更是高达500公里，这两个数字在同级别车型中都属表现优异。达到L2.5级智能驾驶辅助系统的PilotAssist让天际ME7更是可以给消费者提供更为安全与便利的驾乘体验。
从企业层面，在很多企业最为头痛的资格上，天际汽车已经取得了相关的生产资质，不再受到政策与法规的制约。
在生产端，绍兴工厂下半年就能投产，第二工厂---长沙工厂也在如火如荼地推进中。透过高度柔性及智能化工厂的加持，天际汽车无论是交付还是质量上都将得到强有力的保证。
在营销体系上，天际一如其他造车新势力，也是采用线上加线下的新模式，深度优化消费者的客户体验:
在ME7预售之前，线上销售网络已经搭建完毕;在线下，天际汽车未来将建设天际中心(品牌体验店)、智选空间(销售中心)、安心工场(服务中心)、速捷驿站(快捷网点)。同时，在一线城市，天际也将携手大型汽车经销商集团，共同来打造品牌体验中心。
一个覆盖消费者从选车、购车到售后服务的完备网络的雏形正在逐步成型。
今年3月20日，天际汽车长沙新能源项目正式启动建设，该项目总占地面积500亩，总投资51亿元，用于生产高端电动车型，工厂计划2020年11月竣工。项目建成达产后，将形成年产6万辆新能源乘用车生产能力。此前，绍兴乘用车生产基地、宁波慈溪商用车生产基地、泉州乘用车生产基地三大整车生产平台已经陆续投资建设。
和所有的新造车企业一样，天际汽车也有很大的资金压力，尤其是国家补贴退坡后调整为高端品牌战略，企业的平稳发展及核心竞争力打造等重要问题也都摆在了天际汽车的面前。
据悉，在完成近期A轮20亿元的融资，累计筹资达到65亿元之后，新一轮的融资以及未来IPO的计划已经开始推进。
更为值得一提的是，中国汽车行业进入下半场，未来即使不出现2018年那样的负增长，也会在一个较低的速度上缓慢增长，这点已经是各方达成的共识。但整体的低速增长不见得没有机会，豪华品牌和新能源两个细分市场是唯二的亮点所在。所以未来中国自主品牌车企要想成功，就需要在品牌向上以及新能源领域有所建树。
天际汽车，通过核心技术而非PPT来支撑自己的品牌定位，通过对消费者的痛点来打造自己的营销体系，把自己的竞争目标定为特斯拉，也足见天际汽车的决心与信心。
很显然，他们要做的，根本就不是如何应对2019年，而是更远的未来。
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