韩国开发电动汽车用铝合金蓄电池罩【钜大锂电】

近日，韩国生产技术研究院宣布，采用摩擦搅拌焊接工艺成功制造了电动汽车用蓄电池罩(Battery-housing)。蓄电池罩是一种大型配套组件，尺寸约为2m×2.3m，采用箱体结构将电池模块包裹，免受外部冲击，研究团队首次采用铝合金材料进行制作，与现有的钢材相比，重量可以从300kg减至100kg，有利于实现轻量化的效果。

据悉，韩国生产技术研究院碳素轻量材料应用小组李光进（音译）团队运用的摩擦搅拌焊接技术无需对材料额外加热，仅利用材料与专用焊具(Tool)之间的摩擦热，就可以使得接触部位的金属熔化。该技术在作业过程中，不会释放出金属气体一类的有害物质，因而是一种环保工艺。同时也避免了传统焊接工艺易于出现的气孔或裂纹等问题，接合强度相当于非焊接部位的90%，可靠性更高于传统的焊接工艺。

另外，此次研究是生产技术研究院与DAEJOOKORES公司共同合作完成的。作为铝挤压材制造的专业企业，DAEJOOKORES构建了蓄电池罩的生产工艺，同时负责产品的全面设计和铝挤压材的供应。韩国生产技术研究院对DAEJOOKORES在摩擦搅拌焊接工艺上的技术难题进行了解析和评价，对专用焊具的旋转速度和插入深度，以及移动速度等工艺参数进行了优化处理，最终开发了全新的摩擦搅拌焊接工艺。

与此同时，对“后热处理”工艺进行改善，可以同时提升拉伸、冲击和疲劳强度，变形发生的宽度减至最小，可以控制在2mm以内。DAEJOOKORES在蓄电池罩的下端部位采用摩擦搅拌焊接工艺，将若干块铝合金板材采取对接的方式进行焊接，并实现了大规模批量生产。量产的产品向LG化学公司的波兰工厂出口，主要用于英国捷豹公司的典型电动汽车I-pace。截至目前，已经签订了16万台汽车的供货协议，总销售额约合750亿韩元。

韩国生产技术研究院首席研究员李光进表示，量产后的产品主要应用于电动汽车，产品性能已经得到了验证，为了保证持续增长的需求，研究团队计划从明年开始，在蓄电池罩的侧面平角(Fillet)部位也采用摩擦搅拌焊接工艺，进一步提升产品的制作水平。