钜大LARGE | 点击量：456次 | 2019年05月15日
屡陷“自燃门” 特斯拉疾驰“失速”
一波未平，一波又起。
上海特斯拉自燃事件尚未有调查结论公布。当地时间5月3日，美国旧金山一辆特斯拉Model S在一个私人车库中自燃，据了解，该车当时并未处于充电状态。
稍早前，国内新能源打车平台神马专车也称其购买的278辆特斯拉车辆部分出现机电故障，在纽约时代广场投屏“三问”特斯拉维权，使得特斯拉再度陷入舆论风暴之中。
就在特斯拉频遭质量维权之际，据其公布的2019年一季度财报显示，第一季度归属于普通股股东的净亏损达7.02亿美元（约合人民币47.3亿元），亏损额超过官方预期。
针对上述维权事件的进展，《中国经营报》记者联系特斯拉公关方面，但截至发稿，未收到相关回复。同时，记者查询其官方微博也未见有上述事件的官方声明。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
频遭消费者维权临“口碑危机”
特斯拉交付给神马专车的278辆车在使用过程中质量问题频发，超过20%的车辆陆续出现机电故障。
日前，神马专车通过官方微博发表声明称，其在2016年～2017年间共向特斯拉采购278辆车，成为特斯拉亚太地区最大采购商。但特斯拉交付给神马专车的车辆在使用过程中质量问题频发，超过20%的车辆陆续出现机电故障，故障高发已经影响其正常运营。
同时，神马汽车在声明中称，其多次联系特斯拉寻求售后解决方案，问题并未得到有效解决。“然而特斯拉的售后服务不尽如人意，由于服务站较少、配套不足、等待配件供应时间过久等问题，导致车辆维修周期少则1个月，长则达1年。车辆从维修到重新上路，双方单次协商最长耗时高达1年7个月。”
神马专车方面表示，车辆作为其重资产模式的一大硬件因机电故障从送修到维护完毕，平均受到影响时间约为45天，造成直接经济损失达650万元。
鉴于上述原因，神马专车为捍卫权益，相关人员赴美国纽约，通过时代广场路透社大屏，三问特斯拉“修不修”“赔不赔”“认不认”。但截至目前，未见特斯拉方面对神马专车的维权发布任何官方表态。
天眼查数据显示，神马专车运营方为贵州千禧绿色环保出租汽车服务有限公司。该公司成立于2012年3月，注册资本为3000万元，主要经营绿色环保出行业务。
同样，不久前上海发生的特斯拉自燃事件，也未见特斯拉方面有调查结果公布。2019年5月6日，车主董先生告诉记者，由于目前自燃的报告没有出来，其他诸如理赔等事宜均不能进行。
值得一提的是，针对此前特斯拉CEO马斯克在推特上称：“每年有超过一百万的燃油车起火并导致数千人死亡，但特斯拉的一次起火事件且无人受伤却成为头条新闻，为什么在这个问题上如此双标？”
董先生反驳道：“不管特斯拉总的自燃比有多低，对我而言就是100%。对于消费者的生命，可以用百分比去搪塞吗？”
记者注意到，进入2019年以来，特斯拉屡遭消费者维权。3月初，特斯拉宣布下调全系车型在华销售价格，其中，Model3降价区间为2.6万～4.4万元、ModelS降价区间为1.13万～27.75万元、ModelX降价区间为17.43万～34.11万元，降价幅度达到34.11万元的是ModelXP100D，这是特斯拉系列产品进入中国市场以来降价规模和幅度最大的一次。
但当时，大幅降价举措招致了许多特斯拉老车主的不满，部分车主甚至来到特斯拉的体验店和服务中心拉起了“特斯拉随意降价，侵犯消费者合法权益”的横幅，进行维权。
巨额亏损融资“输血”
为了降低成本，特斯拉已经宣布，将在全球范围关闭大量线下门店，全面转向线上销售的模式。
根据特斯拉2018年第四季度财报，特斯拉收入达到了72.3亿美元，总盈利达1.395亿美元。据悉，那是特斯拉自2010年上市
以来的第四个盈利季度，也是特斯拉历史上首次实现连续两个季度的盈利。
但好景不长，特斯拉最新的一季度财报显示，其第一季度归属于普通股股东的净亏损达7.02亿美元（约合人民币47.3亿元），亏损额度超过官方预期。
在营收方面，特斯拉总营收为45.41亿美元，低于市场预期的48.4亿美元，较上年同期的34.09亿美元增长33%，但与上季度
72.2亿美元的业绩相比，环比下滑了37%。
在汽车交付数量上，特斯拉第一季度总交付量为6.3万辆，较去年同期增长110%，较上季度下降31%，其中Model3交付量5.09万辆，低于市场预估的5.89万辆，Model S和Model X交付量为12100辆。
不过，在今年4月，马斯克在推特上发文怼其独家电池供应商松下电器，称遏制特斯拉Model3轿车产量的“罪魁祸首”是松下电器，因为其电池厂未能满负荷运转。
而一季度末，特斯拉现金及现金等价物22亿美元，环比减少15亿美元，降幅达到40%。截至3月31日，该公司的债务总额为103.3亿美元。
此前为了降低成本，特斯拉已经宣布，将在全球范围关闭大量线下门店，全面转向线上销售的模式。据其说法，将所有销售转移到网上，再加上其他持续的成本效益，使公司能够将所有车辆的价格平均降低约6%，能够比预期时间更早实现3.5万美元的Model3价格点。
基于亏损的现状，此前高呼“不差钱”的马斯克，开始了大规模的融资“输血”。当地时间5月2日，特斯拉宣布发行271万股股票，发行股价为每股243美元，总价值6.5亿美元，以及13.5亿美元可转债，共计融资20亿美元。
对于此次融资用途，特斯拉方面表示：“进一步加强我们的资产负债表，并投向一般企业用途。”
而后在5月3日，特斯拉方面上调了融资额度，将发行的股票数量提升至309万股，总价值7.5亿美元。同时将可转债额度提升至16亿美元，此番特斯拉混合融资达23.5亿美元。如若承销商行使全部超额配售权，特斯拉有望通过此次融资最多获得约27亿美元。
5月8日，据路透社报道，特斯拉宣布完成了此次27亿美元的股票和债券的混合融资计划，出售了约8.6亿美元的股票，发行了价值18.4亿美元的债券。
值得一提的是，据外媒报道，马斯克履行了其关于参与特斯拉增资计划的融资，花费了2500万美元，以每股243美元的价格购买了10.3万股的新发行股票。目前，马斯克是特斯拉最大的股东，持有约19%的股份。
此外，据外媒报道称，在此次融资后的投资者会议上，马斯克表示，自动驾驶是特斯拉的一个基本驱动因素，且是可以让特斯拉成为一家价值5000亿美元公司的关键。然而，目前特斯拉的市值不过400多亿美元。
