钜大LARGE | 点击量：996次 | 2019年05月20日
如何保障电动汽车安全，值得反思
政府不能只顾用各种补贴和政策强推电动车进入消费市场，而不对电动车在使用中的安全隐患负责或起到应有的监管。
文|何芳、杜巧梅
频发的电动车自燃事件绝非偶然，如何保障电动汽车安全，值得反思。
“具体原因有待调查，但这无疑给一味追求能量密度的三元锂电池敲响了警钟。如果说纯电动车冬季驾驶里程衰减还是一个顾客满意度问题，这接连发生的纯电动车自燃事故则是安全隐患，而随着电动车保有量的增加，今后更有可能变成社会公共安全的隐患。”5月17日，针对近来电动车频繁起事件，一位中国汽车三十人智库专家表示。
昨天18时16分，在位于上海市嘉定区安礼路附近的一个居民小区的地下车库，一台蔚来ES8突然出现冒烟情况。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
蔚来在当天晚间21点28分左右对事件第一时间发表声明。蔚来表示，消防官兵第一时间赶到现场及时将烟雾扑灭，现场未出现人身和其他财物损失。车辆出现烟雾原因未明，蔚来已经启动调查，待原因查明后将及时进行公布。
当天深夜，当事车主通过蔚来app回顾了目前为止整件事情的始末。车主表示，车子没有改装，之前都正常行驶，已在车库停了4天，未处于充电状态。这次事件，车子没有起火燃烧，只是产生了非常多的烟。
车主希望蔚来方面能尽快找出原因，建立大家的信心。
此外，蔚来汽车董事长李斌、蔚来汽车秦力洪对于此事都非常重视，并表示将会深入分析调查事故原因，让车主及其他用户安心。
值得注意的是，这已经是蔚来ES8在近一个月以来第二次自燃事故。
4月22日，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧。蔚来称，事故车辆由于之前底盘曾遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路，最终引发火情。
除了蔚来ES8的两起自燃事故外，近期，特斯拉在上海、旧金山、香港接连发生三起ModelS自燃事故。
4月21日，上海一辆停放在地下车库的特斯拉ModelS突然自燃，火势凶猛迅速蔓延，并引燃了停放在一旁的数辆汽车。5月3日，旧金山私人车库中的一辆特斯拉ModelS也发生了自燃。5月12日，香港一停车场内的一辆特斯拉ModelS发生自燃，据当地媒体报道，这辆电动车12日停放在香港新蒲岗地区，30分钟后突然起火焚烧，闭路电视画面显示了该车发生3次爆炸。针对上述几起自燃事件，特斯拉官方尚未公布调查说明。
由于国家目前对电动车的财政补贴政策，是以续航里程和电池能量密度为主要考虑指标的，越来越高的续航里程也成为众多车企争夺消费者的“利器”。
但由此带来的电动车安全问题也成为行业关注的焦点，甚至有人呼吁修改行业规则，一味强调能量密度，过度追求续航里程，步子走的太快了。
“政府不能只顾用各种补贴和政策强推电动车进入消费市场，而不对电动车在使用中的安全隐患负责或起到应有的监管，如此一手硬一手软是不可取的，反而不利于电动车或新能源汽车的长远发展。”上述专家进一步表示。
据了解，近期几起自燃事件都是电动车在静置未充电状态下起火，与从前特斯拉ModelS超充以及电池使用年限相对较久不同。尤其是这次蔚来ES8在静置4天未使用、未充电的状态下自燃，具体原因尚不明确。
的确，影响电池安全的因素有很多，除了生产流程和质量控制的一致性，要解决电池的安全性问题，质量提升，首先要从设计开始。
除此之外，频繁发生的电动车起火事件应当引起对动力电池“安全寿命”的重视。
“目前无法准确监控、测量或预测动力电池的安全状态是个问题。过去电池的寿命只考虑性能衰退，现在看来还有一个更重要的‘安全寿命’的概念，即还没性能衰退就安全状态失稳导致自燃风险，所以从这个角度讲电池寿命和报废要求也需要重新审视。”上述专家最后表示。
