钜大LARGE | 点击量：2189次 | 2019年05月20日
动力电池组存在的安全危险确实不少
近几日，特斯拉事故导致车辆起火等事情，又一次将新能源轿车电池面向风口浪尖。
作为替代发动机成为轿车“心脏”的动力电池，它的功能与轿车功能休戚相关，伴随电池技术的不断晋级，轿车续航里程逐步提高、充电时刻开始变短，但随之而来的电池安全不确定性也成为了阻碍电动轿车发展的危险。
锂电池、锂离子电池是当前市场最干流的电池，它被广泛应用于电子产品和轿车上，其适用性和可靠性经得起时刻查验。但由于一些设计甚至它本身特性的影响，历史上也发生了比如三星手机门等电池自燃事情，因而电池安全问题确实值得咱们关注。
对于轿车来讲，动力电池自燃的原因主要是热失控，而最常见构成热失控的原因又有剧烈磕碰、体系短路等。
首先咱们来聊第一点，磕碰构成的焚烧。正如充电宝剧烈碰击会自燃一样，动力电池遭受碰击同样会自燃。对于锂离子电池来讲，剧烈磕碰所带来的严重形变，会构成锂离子电池内部短路，电池所具有的能量将一口气从短路点释放出来构成部分升温，从而引起正负电极、电解液分解，构成热失控。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
可以说由磕碰引起的自燃，是最好防备一起也是最难防备的。现在的电动轿车，动力电池组都被安置在车底或后备箱底部，这些方位尽可能避免了剧烈的磕碰，一起电池盒的设计也能够在必定程度上保护电池组，这就是它容易防备之处。
而就像传统燃油车在剧烈磕碰或翻车后也会点燃油箱一样，当车速过快电动车的动力电池组仍然会遭受剧烈碰击。现在C-NCAP已经对电动轿车磕碰测验作出标准要求，测验标准为64km/h的正面磕碰，也就是说即便是五星安全的电动轿车，在这一时速之上遭受磕碰，动力电池仍旧存在自燃可能。
体系短路引起的自燃就与动力电池的老化和寿数有关了。为了阻隔电池组与外界雨水，动力电池总成密闭性通常都很高，一般来讲需求通过IP67标准。但伴随使用时刻的提高，其密闭性势必会有所下降，雨水等的进入也会导致电池短路从而引起自燃。
另一方面，电池本身的老化也会带来必定的危机。受使用寿数影响，单个电池单元本身的老化会影响其功能，一起也会导致电池整体的一致性差异越来越大，对电池安全有必定影响。此外，受制作工艺约束，电池组激光焊接点老化所带来的阻抗也会引起部分高温，引起自燃。可见动力电池也需求经常维护和保养，定期检测电池状况。
由此可见，动力电池组存在的安全危险确实不少，使用电动车的朋友在日常养护时也需求花些心思。
那么面对这些缺陷又该如何改善呢？有专家指出，在功能和安全性方面，锂离子电池或许已经达到了上限，固态电池或许才是未来电动轿车新的动力源。
据了解，固态电池不含易燃的电解液，因而相较锂离子电池会愈加安全。一起它在电力贮存上也愈加优秀。不过现在受本钱和寿数影响，大规模遍及或许还需时日。
在这期间，日本研究的全树脂电池或许会有必定的市场。它由含有电解液的凝胶状树脂将锂等电极资料进行包裹，面对钻孔、切割均不会起火，一起本钱略低于传统锂离子电池，值得期待。
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