钜大LARGE | 点击量：1034次 | 2019年05月20日
买电动车不要盲目追求加速和充电时间
3月26日，中国广州某某小区地下停车场，ModelS发生了自燃。
4月21日，上海一辆特斯拉ModelS在地下车库中自燃。
5月3日，旧金山出现了ModelS自燃。
5月12日，特斯拉在香港一停车场内自燃。
不到两个月，特斯拉已经出现了四次不明原因的无故起火，所幸的是，这四起自燃事件中都没有人受到伤害。看来马斯克可以继续发推文，置身度外了！
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
当同一个问题反复出现的时候，大概率是车的设计问题（有媒体指出，上述中香港和上海的自燃事故是因为电池老化所引起的），所以车企这时候不站出来是不行的，哪怕BOSS再了不起也不行。所以，这周三，特斯拉不得不发表一个声明，并针对动力系统进行了一次OTA修复。
“我们还在调查根本原因，但出于谨慎的考虑，我们正在修改ModelS和ModelX车辆的充电和热管理设置，并会在今天开始推出的无线软件更新，这会有助于进一步保护电池并延长电池使用寿命。”特斯拉5月16日发出的一份声明中表示。
这次修复主要针对的是充电和电池的热管理系统，很显然，正如有些媒体所披露的，特斯拉正在采用保守方案来减缓电池的老化速度。
一直以来，新势力们在纯电动车上有两个“时间”是一直在追求的，第一个是充电时间，而另一个则是加速时间。殊不知，它们追求的两个时间都是极度伤害电池的！过快的充电时间不用说了，若你在家用大功率的充电器来给你的手机充电，不一会儿就会出现手机烫手的现象；而过度追求加速时间也是如此。
虽然目前并没有相关调查机构来说明这两个“时间”对电池寿命的影响，但，只要用常识都知道，这两个“时间”是不能盲目追求的。所以你发现，传统车企们在这两个时间上都是相对比较保守的，特别是加速时间，加速五秒以内的大部分都是些造车新势力。
买电动车不要盲目追求加速和充电时间，这两个“时间”很耗电池
有很多人会有一个误区，以为纯电动车加速的能力是由电动机的功率和扭矩所决定的，其实并不是，有很大一部分还取决于电池的放电功率。加速时间越快，这意味着电池的放电功率也越大，这在一定程度上对电池是有损伤的。
所以，买电动车时，我个人不太建议大家过度追求加速时间和充电时间，这两个“时间”往往会像定时炸弹一样埋伏在你的电动车身边。
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