把柴油排放丑闻抛在脑后，博世转向了电动汽车和燃料电池？

博世1亿美元罚款预了结丑闻？

德国检方表示零部件供应商博世集团因监管不力，间接造成汽车制造商在排放测试中作假。为此，博世公司已同意支付1亿美元的罚款。

监管者、汽车制造商和每个仍受大众柴油丑闻影响的人都必须面对未来，这意味着，对于一些相关公司来说，将丑闻抛在脑后，并采用各种新技术改善暂时的形象已经成为了屡试不爽的策略。

上周，德国供应商博世（RobertBosch）与斯图加特检察官达成和解，要求支付1亿美元罚款，结束了对该公司卷入大众柴油排放丑闻的调查。

根据彭博社的一份电子邮件声明，博世因"疏忽违反监管职责"而被罚款。前不久，在柴油机丑闻中，博世曾表示，该公司与使用"失效装置"软件没有任何关系，该软件允许大众和奥迪汽车在排放测试中有效作弊。

然而，在柴油丑闻发生的早期，人们发现博世在许多受影响的汽车开始销售之前就知道大众计划以非法的方式使用排放控制软件。博世坚持认为，汽车制造商负有责任，当时博世的首席执行官沃克马尔·丹尼尔甚至称柴油机为"空气清洗机"，其排放物比吸入的空气更清洁。

去年，在柴油机显然不会反弹，越来越多的罚款迫在眉睫之后，博世改变了态度。它重新定位了自己的一些新想法，并采取了更多的和解阶段。它还指出，"博世产品的日常使用应保护人类的生命，并尽可能节约资源和保护环境"，并明确表示，这优先于其客户的需求。

"清洁柴油"后的清洁

月初博世公司表示，计划到2020年将自己的碳足迹减少到零。这将包括"将空气污染从交通减少到几乎为零"的目标。

该公司假定完全控制电动汽车制造商EMMotion，这是一项战略的重要部分，该战略旨在追求所有形式的电动汽车，从轻度混合动力到全电动动力系统，包括电机、电力电子设备和电池组。不过，电池生产是博世不会涉足的领域。该公司在2018年2月宣布："内部电池制造并不能决定电动汽车的成功，"本质上，该公司称其内部生产过于冒险。

该公司的核心业务似乎正在迅速发展。上个月，博世表示，它已与瑞典电力公司（PowercellSwedenAB）结成联盟，并计划共同开发用于卡车和汽车的移动聚合物电解质膜燃料电池，博世将生产这些电池。

供应商随后表示，到2030年，燃料电池驱动的电动汽车（全球）份额高达20%——这似乎比电池承诺的风险更大，与大多数其他燃料电池市场混合预测相反。

仍然没有完全离开

博世已经控制了大部分柴油技术和柴油零部件市场，并以对柴油技术近乎痛苦的乐观而闻名。它在2012年预测，从2012年到2015年，柴油乘用车将从占汽车市场不到1%的份额发展到占市场10%的份额。

基于这一点，供应商还没有完全准备好完全放弃柴油机也就不足为奇了。

去年博世也公开了一些非同寻常的声明。其中一部分内容涉及到，通过更好的热管理和基于人工智能的控制策略，柴油机有了新的生活，它声称，这将"几乎对空气质量零影响"。

请注意，随着时间的推移，从"空气清洁"过渡到清洁技术的"几乎零影响"。

博世公司利用其最新技术表示，它可以将氮氧化物（NOX）含量降低到每公里13毫克（每英里21毫克NOX），远远低于2020年生效的欧洲柴油机120毫克/公里标准，大约是其计算的使用当前欧洲混合动力的NOX排放量的三分之一。

"有商业意义的气候行动，加上空气质量解决方案，可以稳定人类气候，"Denner在最近发布的一份报告中指出。随着所有的罚款和调查有望很快过去，从柴油机再投资可能会有很长的路要走。

尽管电动汽车、氢能利用的燃料电池汽车技术正在以超乎寻常的速度发展，但是如何提升柴油机、燃油机的效率与节能减排也是供应商不得不考虑的一个问题。尤其是在降低成本与市场萎缩双重压力下，更让从业者感到焦虑。