未来固态电池更适合搭配软包封装技术吗？

　　按照电解液物质状态的不同，软包电池可分为软包液态电池和软包聚合物电池，前者使用液态电解液，后者使用的电解液目前以胶体为主。以固态物质为电解液的全固态电池仍处于研发示范阶段，将进一步提升动力电池的能量密度和安全性，由于不使用液态电解液，电池封装可使用软包。软包液态电池广泛应用于国产手机、充电宝，著名畅销车型日产聆风即装载了AESC提供的层叠式软包液态电池；软包聚合物电池则用于笔记本电脑及品牌手机。

　　远期来看，全固态电池能量密度高、安全性最强，有望带动软包装进一步发展。全固态电池以聚合物、氧化物或硫化物等固态电解质代替隔膜和电解液从根本上解决电池安全问题；电池单体能量密度有望提升至400-500Wh/kg。全固态电池目前仍处于研发阶段，宝马、丰田、博世及部分国内企业都在积极布局，未来有望成为主流电池路线。德国Kolibri为奥迪汽车开发出一款大容量的聚合物固态锂电池，电池总重300kg，续驶里程达到600公里。由于无需使用液体，固态电池外壳与组装工艺得到简化，适宜固态电池封装使用的软包封住技术有望为软包电池发展打开新的成长空间。

　　我们认为，短期内软包装作为一种电池轻量化高能化的手段，将以较高比例占据增量市场，长期看好全固态电池采用软包装趋势。新能源汽车新政策释放了推动电池性能提升、增大能量密度的信号。随着补贴门槛的不断提升，软包装能够助力更多电池企业提升能量密度，提升产品竞争力，软包装将在增量市场中占据一席之地。