美国福特将成为动混合动力车的领导者，日本丰田会怎样？

从全球的竞争格局看，汽油-电力混合动力汽车而言，丰田远远领先于竞争对手，日本汽车制造商的普锐斯（Prius）在20世纪90年代中期推出时，基本上是创造了这一细分市场。多年来，从这一品牌中汲取的经验使丰田能够提供从阿瓦隆（Avalon）轿车和RAV4跨界车到凯美瑞（Camry）、高地（Highlander）和卡罗拉（Corolla）等多种混合动力车型。甚至它的雷克萨斯豪华车部门也提供了一系列的汽油电动车型，包括RX交叉，LS旗舰轿车，甚至LC豪华轿车。

但仅仅因为它处于领导地位并不意味着丰田是这一个领域唯一的玩家。国际上其他汽车公司也在混合动力技术方面进行了大量投资与研发，并在计划推出自己的车型，以便在该领域分得一杯羹，其中就包括福特。

福特的大型混合动力车

早在2005车型年，迪尔伯恩就推出了世界上第一款汽油-电动多用途车。当时，他们的逃逸混合动力车是开创性的，根据美国环保署的数据，前轮驱动车型的总里程为每加仑29英里。这辆车不仅效率高，而且性能惊人。这家汽车制造商最近从纽约市的一家出租车公司购买了一辆二手2012车型，其中一家的里程表里程超过了40万英里。据说，这个款式仍然有原始的发动机，变速器和混合动力电池组。

为了更进一步推动了原有的EscapeHybrid技术，福特随后推出了Fusion轿车和C-Max的混合动力和插入式混合动力版本。预计到2022年，他们将在相关技术上投资110亿美元。值得注意的是，在过去的三年里，他们已经获得了大约1300项专利，拥有大约2500项活跃的专利，还有大约4300项未决专利。

福特动力总成工程副总裁戴夫?菲利普（DaveFilipe）表示："我们将积极追逐混合动力车的发展空间。"很快，汽油电力推进系统将成为这家汽车制造商的传动系统系列的基石，就像今天的小型涡轮增压发动机一样。就具体情况而言，F-150卡车销售中约70%由EcoBoost发动机提供动力。此外，菲利普指出，汽车制造商最终将提供混合动力和全电动版本的这一常年流行的皮卡。

不久将推出一对第四代混合动力系统。福特公司正在采取双管齐下的策略，为小型、性能较差的车辆提供一个汽油-电力传动系系列，并为能够牵引和承载更大负载的大型车型提供更大的配置

2020福特EscapeHybrid和插入式Hybrid

得益于这两个动力系统中较小的是全新的2020年福特Escape混合动力车。在引擎盖下，他们将配备一个动力钳ECVT匹配2.5升阿特金森循环四缸发动机与1.14千瓦时锂离子电池组投入混合。这种组合预计将提供198马力的总系统输出。这将比现在的1.5升EcoBoost发动机提供的Escape快20%，同时燃油经济性也提高了50%。加油之间的最大行驶里程估计为550英里。牵引额定重量为1500磅。

电子控制的无级变速器是这一传动系统的核心。现在，在第四代中，工程师们已经大大减小了尺寸，使其变得更简单、更坚固，并且比以往任何时候都更精致。最新的ECVT也比它的直接前任轻约35磅，显著减少。

新款EscapeHybrid将提供四种独立的驾驶模式。汽车电动汽车可以让汽车决定何时使用汽油或电力。电动汽车现在使它纯粹靠电子工作。之后，电动汽车可以让你在最有利的时候节约用电里程，例如在交通高峰期或在市区驾驶时。最后，电动汽车充电模式使用汽油发动机为电池充电。

除了Escape混合动力车，福特还提供了这款紧凑型多用途车的插电式版本。安装在地板下的大型14.4千瓦时液冷锂离子电池组将提供约30英里的纯电动行驶里程。在那之后，汽油机就接管了，这样你就不会被困在那里。

至于充电，使用标准110伏电源插座，可以在10到11小时内用电子完全充电。把它挂在240伏的电源上，时间会下降到不到4个小时。

2020福特探索者混合动力车

迪尔伯恩最新推出的混合动力传动系统让他们的汽车零妥协。菲利普说："这对福特来说是一个关键信息。他们的目标是提供卓越的性能，令人印象深刻的能力，以及毫不妥协的效用，所有这些都具有非凡的效率。

这条法令意味着，与内燃机兄弟相比，混合版本的"逃逸者"和"探险者"没有真正的缺点。货物空间将是相同的，加上他们可以拖或走下道路没有问题。

2020年福特探索者混合动力车的动力系统是围绕着一个3.3升自然吸气V6。它用螺栓固定在一个特别改进的10速自动变速器上。夹在汽油发动机和变速箱之间（它用螺栓固定在变矩器上）是一台44马力的电动机，配有一个断开离合器。这些部件串联工作，以322磅英尺的扭矩提供318马力的总系统输出。

马达和离合器的结合做了一些重要的事情。它允许探险家完全依靠汽油动力运行。它只能靠电工作，虽然只能行驶两三英里；记住，这是一种混合动力，而不是插电式混合动力或纯电动汽车，所以纯电动汽车的续航里程并不重要。它还允许车辆同时使用两个推进系统以提高性能。最后，电机和离合器启用再生制动以提高效率。事实上，在减速过程中，车辆应该能有效地从车轮中回收90%的能量。

尽管发生了许多重大变化，但ExplorerHybrid的10速变速箱与非Hybrid版本仍有约90%的共性，这有助于降低成本。

根据需要储存和释放电子的是一个1.5千瓦时的液冷锂离子电池组。巧妙地安装在地板下，如前所述，它对货物空间没有影响。

探险家混合动力车在越野或牵引时应该没有问题。事实上，它的额定阻力是令人印象深刻的5000磅。这个最大值与汽油驱动的版本相比更为有利。配备顶架3.0升EcoBoostV6的车型可牵引多达5600辆，由底座2.3升四缸驱动的车型可处理多达5300辆。

下一代福特动力系统应该给汽车制造商一系列的优势，而竞争对手在电气化技术上的投资却不多。2020年探险家将于今年夏天开始销售，2020年的逃亡将在秋季到来。预计明年春天将推出插电式混合动力车。