比亚迪会成为全球电动车的领导者吗？

上周，老罗分析了比亚迪在新能源汽车领域的第一大核心优势：技术领先，而其中“e平台”技术即是其新能源技术的核心，本期，老罗带看看比亚迪还有哪些优势？

一、成本优势

比亚迪的低成本优势由其“纵向一体化”的策略实现，在燃油车时代，“纵向一体化”战略大大降低了比亚迪的造车成本，也极大的促进了其销量的快速增长，使其在乘用车领域站稳脚跟。

在新能源汽车时代，比亚迪同样实施这一战略，除了上面提到的核心三电系统、关键电子器件、电子系统自研自制外，比亚迪还布局了锂电池正极材料、甚至更上游的锂矿资源。

2016年10月，比亚迪公告与盐湖股份、深圳市卓域成投资拟共同设立青海盐湖比亚迪资源开发有限公司，注册资本5亿元。2018年2月，青海盐湖比亚迪资源开发有限公司3万吨电池级碳酸锂项目启动，预计建设工期1年半左右。碳酸锂在锂电池成本中占比接近10%，是核心的原材料。比亚迪通过合资的方式可以在未来进一步降低新能源汽车总体成本。

二、产品力大幅提升

在相当一段长的时间内，比亚迪汽车的外观长期被消费者诟病，认为其不够美观。2016年，前奥迪设计总监加入比亚迪，2017年9月其所设计的比亚迪宋MAX上市，惊艳四座，广受市场好评，除了外观，宋MAX在动力、内饰、汽车电子上也有着优异的表现，比亚迪产品力真正实现了大幅提升。

以此为起点，比亚迪在2018年推出了全新一代唐、唐DM，新一代唐延续了Dragonface的设计语言，包括车灯在内的全车外观都有了质的提升，车内搭载了一块12.8寸的大屏，这块屏幕继承了中控绝大部分的控制功能，包括多媒体，导航，汽车参数设置等功能，还支持横向竖向切换，辅助驾驶功能也非常多样。

唐DM动力性能强劲，零百加速时间仅有4.5S。在上市后的几个月内，唐DM即取得了极佳的销量成绩，月销量连续超过5000辆，且在非补贴城市也非常受欢迎，在这个价格上的自主品牌车型，以往从未受到如此高的关注度、更没有这样的销量表现。

宋MAX、唐DM只是比亚迪产品力提升的具体体现，也是比亚迪积累多年的新能源技术的集中体现，今年，比亚迪已经推出了唐EV、元EV535、秦ProDM超能版等车型，在上海车展上，比亚迪还发布了超跑E-SEEDGT概念车，该车有望搭载由2.0T发动机和150马力的电动机组成的插电式混动系统，四驱版车型还将在后桥使用476马力的电动机。在这样的动力总成加持之下，0-100km/h加速时间最短仅为2.9秒。据了解，年内比亚迪还会有更多重磅车型上市。

显然，这些年，比亚迪进步迅猛，今天的比亚迪早已不同以往。

未来，期待比亚迪更精彩的表现！