电芯技术是整车厂取得竞争力的关键

“当大家对新能源车预期非常大时，实际上已经解决有无问题，这个时候更多的竞争在新能源车企之间，其中一个竞争焦点就是成本。”12月24日至25日，2017第七届中国新能源汽车动力电池峰会在广东清远举行。会上，小鹏汽车副总裁刘明辉做出如上表示。此外他强调，电芯对于整车厂而言是非常关键技术，车企要想获得整车竞争力，需要与电池厂商在此做大量工作。

成立于2014年的小鹏汽车，致力于成为一个全球智慧出行运营商和制造商。2016年BETA版正式发布。2017年7月，小鹏汽车首款车型的申报信息在工信部网站上曝光，10月份第一台量产样品车下线。

刘明辉指出，作为互联网电动汽车，关键技术就是电动化、智能化和信息化。小鹏汽车非常关注动力电池技术。目前在动力总成领域已经掌握了一些核心技术，包括基于整车架构来定义BMS系统等。

在刘明辉看来，电芯对于整车厂而言是非常关键的技术。而要想获得整车竞争力，需要依靠差异化竞争。其中无论是车体轻量化、快充，还是高低温测试等，最终都要归结于电芯方面技术。

“作为整车厂，首先要掌握电芯选型，针对续驶里程、动力性能、充电时间等提出对电芯要求，与电池厂联合开发好电芯。”刘明辉表示，目前一些源于传统消费电子企业，并没有适应电动汽车作为动力电池的一些适应性开发，特别是圆柱电池，这需要车企一起做大量工作。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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无论时电池寿命还是电芯安全、模组设计，小鹏汽车都做了大量的工作。目前大概有两大思路。一是要求电芯不发生热控制，严格设置标准。目前国家在挤压等测试方法和标准都体现了这样的思路。这在保证电池安全的同时会阻碍技术进步，使得一些高功率、高能量密度的电池难以得到应用；二是要求电芯有适当的安全性，再次基础上加强相关设计，做好电池管理系统，保证消费者安全，这也是国际一些大公司采用的思路，集成上做大量工作。