锂离子电池的维修方法

锂离子电池由索尼在1991年首先商业化的电池；锂离子电池的优点有循环寿命高，能量密度高，轻便，无记忆效应等优点，现在已经逐渐代替了铅酸电池，越来越多地应用在电动自行车上；但由于锂电池作为新兴的电池，很多消费都或是商家都对锂电池了解甚微，所以一到锂电池使用出了故障，唯一的方法就是更换，或者是退回厂家，这样对消费者来说大大增加了成本，也造成社会资源的浪费。

本人在锂电池行业有10多年的电池PACK研发经验，分析过过大量的售后锂电池，通过工作的经验积累，总结出一套高效的锂离子电池售后维修方法。希望能通过此文简单的介绍，让更多人能重新认识了解锂离子电池。

什么叫锂离子电池？锂离子电池的正极材料是锂离子化合物，负极材料是石墨和碳。一般采用正极材料来给锂离子电池命名；锂离子电池按照正极材料分类有很多，三元锂，钴酸锂，磷酸铁锂，锰酸锂等；按照电池使用方式来分有容量型，倍率型，功率型；从使用环境来分有：高温锂电子，低温锂电池，宽温锂电池；从外型来分有：圆柱，方型等种类繁多，在此不能一一列举，我们就谈谈应用在电动自行车上的锂电池。

目前，应用在电动自行车上的锂电池的有三元锂电池和磷酸铁锂电池，但主流是18650三元锂离子电池。三元锂电池的工作电压区间是2.75V-4.2V，标称电压3.7V，锂电池组是根据电压的容量的使用要求，将多个电池串并组合而成，比如，单个容量2.5Ah的电池，如果需要组合成48V/15A的电池组，那么就需要6个18650锂电池并联组成1并15Ah，一共组13并；然后这13个6并的电池组串联成48V锂电池，一共需要78个18650电芯；

锂离子电池由于本身其材料特性的原因，不能过冲也不能过放，所以往往每个电池组都带有一个精致的保护板，来保护电池组不过充也不过放，多串多并电池组和对电芯的一致性要求非常高；就是说单个电芯的电压，容量，内阻，放电平台都要一样；但是话又说回来，这个世界永远找不到一模一样的两片树叶，所以要每个电芯都做到一模一样的话是绝对做不到的；所以在电池分选配对中就允许存在一定可控的差异；但是这个差异没有一个统一的标准，每个厂家都会根据自家的标准来定制，就容易导致各个厂家的产品品质也不同

那么电池的一致性到底会对电池造成多大的影响呢？由于锂电池保护板的保护策略是在电池组中只要有一串电池电压达到保护板的充电保护电压；保护板就会切断充电电流；就会导致其他电池充不满；当电池组中有一串电压达到保护板的放电保护电压时；保护板会切断放电电流；就会导致其他电池放不完。当多串电池组电压有差异的时候，电压高的电池就会先被充满，电压低的电池就会先被放完；长期以此工作的话电池容量会越来越低；造成电动车电池续航缩短，或者是骑行断电，充不满电等现象；这就是所说的短板效应！这样大家应该能理解到，电池压差会造成电池组的整体性能发挥，那么如何去改变这种因电池压差造成的现象呢？除了选择好的电芯，在制造工厂制造电池组的时候对电池生产工艺严格控制，作为消费者的爱车出现上述现象时，我们只能做的就是对电池压差进行修复，使用蒲迅电池压智能差修复仪对电池进行压差平衡，可以让电池恢复到出厂时的压差状态；只要掌握了锂电池的全套技术加上一套完整的锂电池检测修复仪器即可轻松的修复锂电池，如果需要更加全面深入的了解锂电池修复制作技术请关注蒲迅电池微信公众号报名学习《锂电池PACK技术与维修》。