钜大LARGE | 点击量：870次 | 2019年06月19日
挪威加氢站爆炸
据外媒报道，近日挪威一加氢站突然发生爆炸，而且威力巨大，导致了附近一辆非燃料电池车的安全气囊被激发，车内两名乘客被气囊所震伤。
事故发生后，该加氢站运营公司迅速关闭了其它网点，对爆炸原因进行调查，目前仍未有结果。但是丰田和现代已经暂停了旗下燃油电池汽车在挪威地区的销售，再次引起了世人对燃料电池车的关注，不过因为其不充电不加油排放只有水的特性，而是对其安全性产生了质疑。
燃料电池汽车安全吗？
关于燃料电池汽车，虽然也是属于新能源汽车的分支，但在国内的能见度，基本可以用凤毛麟角来形容，根据刚刚公布的5月新能源车销量数据显示，我国燃料电池汽车产销分别为553和545辆，基本用于公共交通，个人消费者很难接触到。
而长期致力于发展燃料电池汽车的丰田，旗下的Mirai车型在北美销售已经超过3年时间，从未发生过爆炸，相比于近来频频自燃的电动汽车，肯定会让人更有安全感。不过，该事例也有很大的局限性，就是销量样本太小，销售三年还未破万，相比于国内电动车月销达十万的情况，并没有很大的说服力。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
燃料电池汽车和电动汽车的痛点
近段时间，经常可以看到关于电动汽车自燃的消息，就算是售价不菲的高端电动车也不例外，这是因为电动汽车所搭载的高密度电池存在极大的不稳定性，在高温下或撞击下极易产生自燃，导致事故发生，加上充电时间长还不方便的因素，让不少潜在消费者都打了退堂鼓。
而燃料电池汽车加氢时间短，续航也能达到500公里左右，根据丰田官方的说法，Mirai搭载的储气罐，就是用枪支射击，也不会产生爆炸，解决了电动汽车的诸多弊端，却在氢气的运输和贮存上有着不少的痛点，就是加氢站的建设和安全问题。
加氢站的成本非常高昂，技术难度也很高，导致其数量极少，截至2017年底，全球的加氢站不过区区328座，别说跟星罗棋布的加油站相比，就是方兴未艾的充电站，数量也是其数百倍之多，极大的限制了燃料电池汽车的发展。
涉及车辆均未引进国内
对本次挪威加氢站爆炸，丰田和现代都采用了暂停销售燃料电池汽车的应对方法，估计也会协助加氢站运营公司一起调查事故原因，打消群众的疑虑。
丰田的Mirai名气较大，还曾在4月的上海车展亮相，了解的人比较多。而现代的燃料电池车，就要笔者来介绍一下了。
Nexo已经在欧美很多地区上市，外观设计未来感十足，进气格栅既不是传统的四边形设计，也没有采用菲斯塔的那种灵动造型，在细节上更为考究，狭长的大灯搭配了贯穿式日间行车灯，同样的设计还停留在我国的造车新势力概念车上，确实领先了不少。
内饰采用了奔驰的那种双联屏设计，科技感满满，下方是大面积的亮银色面板，宽大的换挡区域和两幅式方向盘，足以体现现代对Nexo的重视程度。
动力系统方面，Nexo采用了第四代的燃料电池技术，最大功率可以达到163千瓦时，续航高达810公里，已经超过了大部分的燃油车，实力不俗。
不过，Mirai和Nexo均未在国内进行销售，所以对国内新能源车市场毫无影响。值得一提的是，韩系车虽然在国内遭遇了不小的困局，却拥有实力强大的动力电池供应商，以及海外认可度较高的燃料电池技术，在新能源汽车上肯定会有一番作为。如今，欧洲车企还在动力电池短缺的问题上挣扎，美系车埋头转型，韩系和日系或将成为国产新能源的最大对手。
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