比亚迪电池和特斯拉的差距多大？

现在很多车企已经意识到了再造传统汽车很难有出头之日，未来必定有更加符合现代化要求的车子出现，而自己要做的就是紧跟潮流，不过很多车企都是在这一趋势明确显示出来的时候才着手尝试新能源汽车，而也有的车企早早地就做了先行者，先行一步必然也早有所成，现在比亚迪和特斯拉就已经成为相关领域的领先企业了，同样瞩目自然也就会被人拿来比较，最常见的问题就是二者使用的电池差距有多大了，最近有人做出了对比，对比完网友们都说：“对得起国人吗？”

特斯拉使用的是三元锂电池，而比亚迪使用磷酸铁锂的电池，虽然同样都是锂电池，但是二者的差距不可谓不大，这当然不仅仅是二者谁好谁坏，而是二者各自有优缺点，车企在选用的时候做出了不一样的舍取。首先就来说说特斯拉使用的电池，这种电池的技术当然更加成熟，通过融合使用三种酸锂材料，这使得它同时具有三种材料的全部优势，因为综合优势更加强悍、一致性更好。而使用这种电池的特斯拉汽车就有了比较明显的优点，不仅能够更快速地充电，而且还能保证比较长的续航里程，甚至在较低的温度中也不会有严重的能量衰减。

不过这种三元锂电池也不是没有缺点的，目前用在造车上体现最明显的就是安全性了，极多优势材料的融合也增加了它的不稳定性，因此在高温情况下就很容易分解，最后导致着火爆炸。还有就是这种电池的造价比较昂贵，因此使用它的车子成本也就降不下来，这也是特斯拉车子比较贵的原因了。

然后我们再来说说比亚迪用的电池，这种电池就没有那么复杂了，同样的安全性就更好一些，内部材料没有那么容易分解。最重要的是它的造价比较低，使用了它之后，车企的造车成本自然也就低了。

那么这种磷酸铁锂的电池有缺点吗？当然有，用在车子上最突出的就是性能问题了，不仅充电时间长，而且能够续跑的里程也相对较短，要是想提升性能就必须增加电池，这样一来车子的重量也会加重，这又与现在车子普遍追求的轻量化不符了。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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看了上面的对比，大家应该就知道两个车企使用的电池差距有多大了，很多网友觉得比亚迪厂使用的电池性能这么差，对得起国人吗？其实大家也该换个角度来想，性能差了但是安全性同时也提升了啊，两个厂只是因为定位不同，所以就有了不一样的选择罢了，不过电池技术一定是需要继续改善的，这是所有车企都必须要做的。大家都是怎么看的呢？