钜大LARGE | 点击量：1335次 | 2019年06月20日
电动汽车电池技术未来走向哪里？
电池从本质上来看，就是一种可以将贮存的化学能转化为电能的设备，电池就是一个小型的化学反应器，经过反应产生高能电子，用以注入外部设备之中；如单纯从化学电源视点来看，电池可分为原电池、蓄电池、储备电池和燃料电池；如延伸到物理电源，电池可拓展出太阳能电池、温差电池等电池种类，那么你对电池技术前史知多少？电池技术未来走向哪里？电动汽车电池技术现状及未来趋势怎样？猫哥为你打开深化分析：
1、电池技术萌芽阶段
电池技术是一项巨大的发明，有着精彩而悠长的前史，最早的原始电池可以追溯到公元前250年，美索不达亚文明初度出现的巴格达电池，电池英文“Battery”初度出现在1749年，它由美国发明家本杰明*富兰克林初度运用，其时他运用了一组串联的电容器来进行电学实验（本文归于原创，猫视汽车首发，转载请注明）。
1786年，意大利解剖学家伽伐尼在做青蛙解剖时，发现生物电，并公布于学术界，1800年，伏打受到伽伐尼青蛙实验的启发，用铜、锡、食盐水为材料成功地制造了伏打电池，1836年，英国的丹尼尔对“伏特电堆”进行了改良。他运用稀硫酸作电解液，处理了电池极化问题，制造出第一个不极化，能保持平衡电流的锌─铜电池，又称“丹尼尔电池”。
1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池，也是蓄电池的前身；与此同时，法国的雷克兰士发明了碳锌电池，让电池技术走向了干电池领域，由此迎来了电池技术的商用阶段。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
2、电池技术商用阶段
电池技术商用始于干电池，它由英国人赫勒森在1887年发明，并于1896年在美国批量出产，与此同时，ThomasEdison在1890年发明可充电的铁镍电池，也于1910年完结商业化量产。
至此今后，得力于商业化驱动，电池技术迎来了日新月异的年代，ThomasEdison在1914年发明碱性电池，SchlechtandAkermann在1934年发明镍镉电池烧结极板，Neumann在1947年开宣布密封镍镉电池，LewUrry(Energizer)在1949年开宣布小型碱性电池，由此迎来碱性电池年代。
进入1970年代今后，电池技术受动力危机的影响，逐步往物理电源方向展开，除了1954年就出现了的太阳能电池技术持续前进外，锂电池和镍氢电池也逐步被发明和商业运用，如我国在1987年完结锂电池的商业化出产，1995年镍氢电池商业化出产初具规模。
3、电池技术未来趋势？
进入21世纪今后，许多国家都开端拟定中长期的太阳能开发计划，如美国的国家光伏计划、日本的阳光计划以及中国的西部省区无电乡通电计划，太阳能运用技术会从单晶硅和高级器件、薄膜光伏技术、PVMaT、光伏组件以及体系性能和工程、光伏运用和商场开发等5个领域逐步深化。
为此，太阳能电池技术也取得了长足的前进，其一体现在硅太阳能电池的前进，它分为单晶硅太阳能电池、多晶硅薄膜太阳能电池和非晶硅薄膜太阳能电池三种，其时单晶硅太阳能技最为老到，但是因为单晶硅本钱价格高，会逐步被多晶硅薄膜太阳能电池取代，不过最有出路的仍对错晶硅薄膜太阳能电池；其二，纳米晶太阳能电池正逐步走入人们的视界，它以极低的制作本钱和简单的工艺，却能收获安稳的性能，其制作本钱仅为硅太阳电池的1/5～1/10.寿命能达到20年以上。
4、电动汽车电池未来怎样？
从以上电池技术展开前史来看，电池技术正在往新材料和清洁动力的方向展开，也取得严重的打破，但是在商业运用上却很少，其主要原因在于不能兑现低本钱和多容量的承诺；
因而，其时电动汽车用蓄电池研讨仍会集在锂电池，其次为铅酸电池、镍氢电池和钠电池，日本和美国在电动汽车用蓄电池及其处理体系专利申请数量居全球前两位，尤其是特斯拉和松下的亲近合作，并没有刻意改动电池的材料，即采用的仍旧是锂电池，只是经过进步效率和改进出产，就能根据汽车需求进行电池优化，这说明制造业与工程技术亲近结合，是促进电池技术商业化运用一条可用途径。
但是锂电池的前进空间有限，锂电池出产费用昂扬，锂电池的运用以及回收会带来必定环境污染，再加上锂矿在全球散布不均，如电动汽车都采用锂电池，仍旧会出现受制于产锂国的状况，这与燃油车现状千人一面。
因而，未来电动汽车用蓄电池仍是需要往新材料和清洁动力方向展开，如太阳能、风能、水能、硅材料、纳米晶等，才是一笔勾销处理电池高本钱、环境污染和动力危机的最佳途径。
总结
电池技术有着悠长的前史，从开端的萌芽，到逐步商业运用，正走在新材料和新动力展开道路上，但是电池新技术的商业运用却是一个难题，体现在无法兑现低本钱和高容量电池制作上，因而其时电动汽车用蓄电池仍旧会集在锂电池，但是锂电池技术前进空间有限，未来电动汽车用蓄电池仍是需要往新材料和清洁动力方向展开。
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