比亚迪电池和特斯拉的电池有什么区别？

从最近的一些报导可以看到，不仅是在国内，就连全球现在新能源的电池问题都还是很难找到最好的方案。也正是因为这样现在很多大品牌推出的车型都是混动版本，而没有纯电动版本。真要说起纯电动车最大的两个品牌现在就国内的比亚迪，还有就是国外的特斯拉，两者的处境都不算是非常好，特斯拉的几次自燃事件和比亚迪一直存在的开几年续航迅速衰竭问题都是负面的影响。

正是因为这样像宝马奔驰这些品牌也是在极力研发自己的新能源动力，丰田则开始想到了氢动力，这些都看得出来目前的电池问题还是比较难马上解决的。不过比亚迪的电池跟特斯拉电池同样也是有区别的，我们今天就来对比这两者之间的究竟有什么不同之处，有些网友看完了之后也觉得比亚迪确实还是有很长的路要走。

特斯拉可以说是最先采用三元锂电池的品牌，而比亚迪则主流还是采用磷酸铁锂电池。从大的范围来说两个品牌都是锂电池，这是没什么异议的，但真要追究起来，这两种锂电池也是有着本质上的不同。也就是说各品牌想要采用哪些锂电池还是需要进行仔细的考量，不然的话对自己产品的定位和定价也是有很大影响的。

我们先来看看特斯拉，它采用的是三元锂电池，这种电池的技术已经非常的成熟，它也是使用三种酸锂的材料，也正是这样称为三元锂电池，它各方面表现都是比较出色的。比如说它能够非常快的充电，而且衰减也不快，也是这样的原因我们发现特斯拉的电池过了几年之后，续航也还是表现不错的。这看起来似乎都是一款完美的技术，为什么像奔驰宝马它们也不研发呢。

原来这款电池现在有一个比较大的问题就是安全性，正是因为好几种锂电池结合在一起，所以稳定性现在也还是有问题。尤其是在高温的情况下容易分解，最极端的就是引起自燃。还有另外一个缺点是它的成本相对来说高很多，有这两个大问题横在面前，也是一些大品牌不愿意采取这种能源的重要原因。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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比亚迪的电池则没有这么麻烦，这种电池现在也是非常成熟的产品，而且内部不容易分解。所以安全性来说反而会更好一些，而且成本也相对来说低很多，这也是比亚迪现在车便宜很多的重要原因。当然它的重要问题也是很突出的，就是它的充电时间会长很多，而且续航也会随着充电次数的增加而出现问题。这似乎也可以理解为什么香港的40多辆电动出租车，后来还是换成燃油车了。

也就是从某方面来说，比亚迪的电池技术还是会比特斯拉落后一些。但成本确实可以控制得不错，只是不知道消费者是不是愿意接受这样的解释呢。很多人觉得比亚迪虽然性能要差一些，但安全性还是有保障的，从这点来看还是比较厚道的，起码不会半路突然发生自燃。

我们也相信这些汽车企业也正在研发更好的新型电池，就不知道是谁先研发出来了。