钜大LARGE | 点击量：596次 | 2019年06月21日
电池如何合理充电及保养？
一，不要快用完电时，才充电。
不少人习惯快用完电时才充电，其实当用掉60%，70%电时充电，是最好的。长期不用电动车，建议一个月充电一次。充电异常时，应该咨询专业维修师傅。
二，充电器不要随车携带。
有人喜欢把充电车放在车上随车携带，方便随时充电。其实这对充电器伤害很大，颠簸的路况会冲击控制器。如果必须随车携带，请固定好充电器位置。
三，换新电池，选择原品牌电池。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
电池寿命结束（铅酸蓄电池），或坏了不能用（一充即满、一用即完、充鼓），需要更换新电池时，建议选择原品牌电池。如果不得已换其它品牌，特别要注意充电参数和电池的匹配性。
四，切记不要私自把铅酸电池改为锂电池。
如果私自把铅酸电池改装为锂电池，容易因电路和充电器不配套而引发火灾，爆炸。锂电池更换，要到专业售后网点。
五，少用快充充电。
国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心高级工程师许丰接受采访时表示，“快充”的特点就是快，这也使得其在工作时，电流、电压都会比随车配备的充电器要高不少。大电流充电，会造成电池失水，电池过热等问题。所以，日常充电最好不用快充，应急时用用就好。1.锂电池组日常使用时可以充满电存放，这样有利于随时使用。
2.锂电池组出厂时仅带有少量电量，出厂后的周转、运输过程中，在1个月内不需要对锂电池组充电，如超过1个月，需用充电器充电1.5～2小时。
3.锂电池组需长期（60天以上）储存时，最佳的保存方法是：将锂电池组充电至半饱和状态（放完电后，用充电器充电约3小时即可），放置于干燥、通风处。每1个月用充电器充电1.5～2小时。这样可以最大限度的保持电池组的容量和活性。当锂电池组长期贮存后，进行使用时，需要进行1～3次完全充电。
4.锂电池组和充电器应贮存在阴凉、清洁、干燥、通风的环境中，避免接触腐蚀性物质、远离火源及热源。
5.锂电池组和充电器应包装成箱运输，运输过程中避免剧烈振动、冲击或挤压，防止日晒雨淋。
1、严禁存放时亏电：锂电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电，在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。
2、定期检验：在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省开支。
3、避免大电流放电：在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。
4、正确掌握充电时间：在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，也要注意电池厂家提供的容量大小说明，以及配套充电器的性能、充电电流的大小等参数把握充电频次。一般情况蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电(充电后行驶里程很短)，电池很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电池失水、发热，降低电池寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。
5、防止曝晒：严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。
6、避免充电时插头发热：充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头发热，发热时间过长会导致充电插头短路，直接损害充电器，带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件.。
下一篇：氢燃料电池车究竟安不安全？
