废电池回收逐步走上合规之路，锂电池回收之路任重道远

蓄电池中70%的成分是铅，具有较高的回收再利用价值，但回收体系不完善，且非法回收，冶炼的利润较高，不少厂商铤而走险，暴利拆解废电瓶，对废液随处倾倒，对环境污染危害极大。但随着近几年环保严查，且民众环保意识加强，国家也出台相关政策法规，对非法回收，冶炼废电瓶严厉整治。

4月国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会日前批准发布《废铅酸蓄电池回收技术规范》。规定了废铅酸蓄电池的收集、贮存、运输、转移过程的处理方法及管理措施，有利于规范生产企业对废铅酸蓄电池的回收利用，防止二次污染，同时对规范废蓄电池回收行业的整体发展起到示范作用。

相比废电瓶回收逐步走上正规之路，目前锂电池回收这块仍处于瓶颈期。尤其是动力电池回收这块，如何安全回收、环保处理，加强废旧动力电池的规范化循环利用，成为世界级难题。

其主要问题有以下几点：

第一：锂电还无法做到铅酸电池这样的资源循环利用率，这意味着锂电在回收再生环节将面临更大的环境风险和资源浪费。

第二：锂电的梯次利用技术还不成熟，锂电型号的多样性，导致锂电储能无法匹配，精细化的检测和电池分类需要消耗大量人力、物力。

第三：安全性存疑，在运输储存过程中会有爆炸的风险。

第四：锂电回收利用的环保问题仍需重视。尽管锂电一直号称清洁能源，但锂电生产和再利用过程中的有机物污染、重金属污染等问题仍然存在，且处理难度更大；

第五：锂电的回收体系建设亟须完善，锂电池报废期已经来临，大量的废锂电池回收渠道尚未完全建立，目前主要依托车企4S店建设回收体系，效果有待考证。

动力电池回收是一把典型的双刃剑，处置不当会造成生态环境危害，但若有序规范化处理，废旧动力电池的回收利用也蕴含不小商机。按照我国未来动力锂离子电池报废量的推测，到2023年，可回收的有价金属的市场价值可以达到：钴73亿元、镍84亿元、锂146亿元、锰8.5亿元，后期动力电池回收之路仍重道远。