联姻LG化学，布局新能源电池产业，吉利到底再打什么算盘？

吉利汽车似乎永远是车界关注的焦点，关于吉利的新闻总是不绝于耳。日前吉利发布了一个重磅消息——吉利汽车发布公告称，其控股99%的子公司上海华普国润将与LG化学成立合营公司，合营公司注册资本为1.88亿美元，双方以现金方式出资，其中双方持股比例为50:50。主要从事动力电池相关的应用研发、制造、销售、售后服务等业务电动汽车电池。跟LG合资开公司，我们不禁要问：这一次吉利又在下哪一盘棋呢？

从入股恒远到牵手宁德时代布局“新能源”吉利步步为营

自2016年9月23日和9月29日国务院总理李克强连续在北京主持两场国务院常务会议，明确了对中国电动汽车行业发展的全面支持，至此发展电动汽车上升到了国家战略的层面。

而早在2015年，吉利汽车就在广州保利贸易展览中心正式发布了新能源汽车发展战略——“蓝色吉利行动”，开启了吉利新能源发展的新纪元。

2015年之后吉利汽车并没有停下脚步。众所周知，“动力电池”作为新能源发展核心“三电系统”中最重要的一个部分，几乎是新能源汽车和战略发展的核心因素。也正是基于此，吉利汽车快马加鞭抢先在“动力电池”上布局。

2017年10月23日、25日，洪桥集团接连发布两项关联交易公告，称拿下沃尔沃及吉利旗下吉利、LYNK&CO(领克)两大品牌的三元锂电池订单。而洪桥集团拥有山东衡远新能源和浙江衡远新能源两个锂离子电池生产工厂，更重要的是，这两个电池工厂，吉利控股也分别占有48%的股份。洪桥集团的控股股东正是吉利集团，也就是说吉利通过这个香港上市公司，间接控制着山东衡远新能源和浙江衡远新能源两家动力电池企业。

2018年吉利汽车控股有限公司旗下浙江吉润汽车有限公司与宁德时代新能源科技股份有限公司宣布，双方将成立合资公司，从事电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售，为吉利新能源车型提供核心动力电池的稳定供应。

可见吉利在“新能源汽车”核心技术的研发投入毫不手软。如今其控股99%的子公司上海华普国润将与LG化学成立合营公司看中的又是什么呢？

与LG联姻强强联合占领技术至高点

LG化学从1998年开始进入电池领域发展至今拥有软包电池技术专利约2000多项，技术能力处于全球领先地位，是全球软包动力电池龙头。

自2009年LG化学与韩国现代起亚合作，首次将自主研发生产的锂离子电池应用于商用电动车，一路的技术演进使LG化学能够生产高能量密度的电芯，目前LG化学生产的电芯能量密度在250Wh/kg左右，体积能量密度在530Wh/L左右。

由于中国新能源汽车政策一直鼓励高能量密度电池，在单体能量密度上有较大优势的三元软包电池被许多业内人士看好。而根据LG化学的发展路线图，2020年将推出第三代软包动力电池，能量密度目标为700Wh/L，比目前量产的能量密度高出50%。

此次其控股99%的子公司上海华普国润将与LG化学成立合营公司，吉利汽车看中的正是LG化学在软包动力电池上的密度优势。掌握高能量密度动力电池的技术，对于吉利的新能源产业链技术储备有着量级的提升。

LG化学则能通过这次“联姻”，借助吉利新能源汽车百万级的销量，加快自己重返中国市场的步伐。此次吉利汽车与LG化学的合作将充分发挥各自在新能源领域的研发、技术和制造优势。

在许多车企还未深入新能源汽的“核心地带”的时候，吉利已经通过不断整合全球资源逐步占领新能源领域核心技术的至高点。眼下，新能源汽车已经迎来“爆发”式增长，而吉利也已经打造出全球一流的新能源生态产业链，在新能源浪潮之下愈发从容，相信凭借吉利在新能源上的技术储备和实力，定能推动中国新能源汽车产业逐步走向全球汽车价值链的中高端区位。