电动车上牌，问题不断，怎么破？

从去年开始，为规范电动车交通管理，全国各地陆续开始为电动车上牌，一方面，规范交通，便于职能部门对电动车进行管理，另一方面，牌照有定位功能，即使电动车丢了，也可通过定位功能找到。这样来看，这本是一项利国利民的民生过程，但在安装前后却暴露出了很多问题。

安装过程

第一，被迫买保险！

在某地，官方发出的通知是免费安装，不需要车主花费一分钱。但在安装的过程中，安装人员却大肆推销保险，少则60，多则好几百，并且有些安装点强迫车主购买保险，不买不给安装，且态度蛮横。

试想，一个电动车也就千把块，甚至一些旧电动车也就几百块，他们会愿意买这个保险吗？对于大多数车主来说当然是不愿意的，因为不划算啊！那么，为什么安装人员为什么要强制用户买保险呢？这中间是否涉嫌利益输送呢？难免让人怀疑。

第二，没有牌照！

一大早赶到上牌点去挂牌，却被告知没有拍照了？随后赶往下一个安装点，工作人员告诉你没有黄牌，只有绿牌！什么情况？一打听，正在挂牌的车主说他们早上6点就来这里排队了！这是笔者的亲身遭遇！

笔者无法理解！既然政府倡导车主上牌，为什么对牌照要限制呢？这明显与政府的医院是相悖的呀！那么，笔者就不得不想，会不会是上牌机构囤牌、炒牌的一种手段呢？会不会是逼迫车主购买保险的一种手段呢？

第三，超标不超标，无所谓，都能上？

大力神、骠骑、猴子等这些严重超标的车相关规定是不能上牌的，但现在，恭喜你，可以上了！因为有黄牛，因为有套牌，只要你给钱，不管你有没有暂住证，都可以上！这是当下的电动车上牌的现象，试问，电动车管理怎么管？

安装后

第一，车丢了是否可以通过定位功能找回？

按照相关公布，牌照具有定位功能，车丢了或者被偷了，可通过定位功能定位车的位置，帮助车主找到，也就是具有防盗作用。但是，真的能找到吗？

据某地方电视新闻报道，有一位先生车丢了之后，报警与警察一起通过定位功能寻找爱车，但被盗之后却无法追踪到被盗车辆的位置，这对车主来说，装它何用呢？

第二，防盗？电瓶？我选电瓶！

安装车牌之后，很多车主反映电瓶没有以前耐用了，原先能跑50公里的，现在只能跑40公里，甚至影响了电池的寿命，加之之前发生过车牌不防盗的事件，大多数车主在防盗和电瓶之间选择了电瓶，纷纷跑到修车店将防盗功能拆除。这样，从车主利益角度出发，安装车牌是没有意义的！

第二，套牌问题如何处理？

最近几天，发生了电动车套牌的现象，也就是说假车牌，甚至有人在网上叫卖，免费安装，这让一些电动车主安装正规车牌麻烦、服务差与安装假车牌便捷之间，选择了后者。随后，有记者就此情况向公安机构反映，公安机关的回应是无法识别假电动车车牌，需要去咨询安装机构。记者去咨询安装机构，机构负责人的回复是需要找警察，他们无法处理，无法甄别！踢皮球高手啊！显然，套牌是违法问题，到底该谁管？

第三，黄牌绿牌乱象丛生。

根据规定，“黄牌”为不符合国家标准的电动自行车准备，也就是已经购买的各类老旧款违规电动车；而“绿牌”则是为符合国标的电动自行车所配，也就是符合新国标如“具脚踏骑行能力／最高设计车速不超过25km/h／整车质量小于或等于55kg;电机功率不超过400W等硬性指标的电动车。

但有记者发现，只要愿意出钱，不符合标准的电动车也可以上绿牌。因为有黄牛，因为有人会操作，可以想象，电动车上牌已经沦为黄牛的生意，

第四，耗费巨额资金，是否涉嫌内幕？

据相关报道，某城市为了电动车上牌这个项目，市政府财政出资1.8亿元，作为惠民工程专项资金建设。首先，这1.8亿元是否解决了电动车管理问题？就目前情况来看，未必！其次，这1.8亿元用到那里了？是否涉嫌贪污腐败问题呢？

显然，以上所有这些问题的出现，是在进行这个项目时，事先没有制定完善的机制，比如前期的安装监管、流程监督、后期的管理等，该考虑的问题没有考虑到，从而导致看似规范交通的一项工程，成为了人们吐槽的诟病。