电动汽车电池衰退问题怎么破？

若干年前，有个干电池的广告让我印象深刻。两个小朋友遥控车没电更换干电池，随手要将其丢弃，在一旁的父母迫切的说道“别扔，有某功能在，一节更比6节强，遥控车用过后，遥控器上还能接着用。遥控车里的干电池能量用光，或许可以不负责任的扔进垃圾桶，可是当遥控车变成了供我们出行用的电动汽车，它的电池衰退后，不扔还能怎么解决？

■我要如何办？

关于新能源车型，特别是电动汽车而言，动力锂电池担任着与传统内燃机车型油箱类似的职责。因此，它将笔直影响到车辆续航里程的多少，当您发现同样的气候条件下，给自己的爱车充同样长时间的电，它的续航里程却大幅减少时，这便是您爱车的动力锂电池进入衰退期的显著标志了。

关于消费者而言，目前车企大都推出了足矣满足正常使用周期的质保政策，电池出现衰退的情况后交给4S店就完了。不过依据专家预测，2020年前后我们将迎来新能源车动力锂电池更换高峰，到时大规模待更换电池包或将成为困扰车企的新问题。数量大幅新增后，车企能否及时解决电池？无法解决时，是不是还会持续供应更换电池包服务就将影响到消费者体验。

■谁对我负责？

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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关于汽车加工公司而言，回收销售车型上无法满足使用需求的电池是法律中明确规定的条例、条文，但是究其根源，绝大多数车企是没有解决衰退或废旧动力锂电池能力的。因此，追本溯源的讲，真正具有回收动力锂电池能力的绝大多数还是制造它们的供应商，那些全球销量前十的锂离子电池供应商无疑将是责任最重的。