钜大LARGE | 点击量：1593次 | 2019年06月29日
锂电池和铅酸电池关于电动车来说意味着什么？
众所周知，目前电动车的电池主要分为锂电池和铅酸电池，针对同一款车，不少品牌车型也推出了锂电版和铅酸版两种。有许多顾客对此感到利诱，锂电池和铅酸电池关于电动车来说意味着什么？电池类型关于电动车的运用又会带来哪些影响？
电池是电动车的核心部件之一，电池的好坏直接关系到电动车的正常运用。锂电池和铅酸电池在原理上并没有本质上的差异，可是因为电池电极和电解质的差异，所以锂电池和铅酸电池在应用中存在着较大差异。
铅酸电池一直以来都被电动车行业广泛选用，最重要的原因就是技术老练和运用成本较低。铅酸电池无需适配，出产相对简略，品牌60V20Ah铅酸电池组的价格也仅仅1000元左右。
可是铅酸电池最大的问题在于自身能量密度较低，常规60V20Ah铅酸电池重量往往高达35Kg以上，这不只增大了车辆的自重，同时电池的重量也会影响到车辆的续航和操控性等方面。
目前电动车用锂电池绝大多数选用了18650电芯封装适配，出产工艺复杂，所以价格遍及较高。国产60V20Ah锂电池价格遍及在1500元以上，部分选用进口电芯封装的电池包价格接近3000元。但同等容量锂电池重量往往不足10Kg，体积也仅仅是铅酸电池的一半。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
在运用寿数方面，铅酸电池循环次数约为300-400次，正常运用寿数在1-2年。
即便在保养妥当的情况下，3年以上的铅酸电池在续航方面也会有明显缩水，此刻用户需求进行电池替换工作。锂电池循环次数通常在800-1200次，正常寿数在3-5年，保养妥当寿数更久，这有用降低了用户替换电池的费事。
铅酸电池因为自重较大，所以绝大多数车型将电池组固定在车内，将电池取出后拿至室内充电非常困难。
所以关于城市用户而言（尤其是家住高楼高层），铅酸电池电动车在充电上存在相当大的障碍。在这一点上，锂电池优势非常明显，几乎所有锂电车型均可以将电池取出充电。
综上所述，锂电池车型无论是在续航、电池寿数、车辆操控性仍是充电便捷度上都要胜过铅酸车型，而铅酸车型最大的优势在于价格。
