钜大LARGE | 点击量：4634次 | 2019年06月29日
电动车起火的原因及避免方法
随着电动车的推行和遍及，电动车将会成为人们出行的首要交通东西，目前电动车规划不合理，还有电动车存在起火焚毁的危险，为了使我们能正确操作，把火灾危险降到最低，我凭借我多年的经验和所学的知识，把电动车起火的原因及避免方法写出来，供我们参考。
1、线路短路引起火灾。这种状况呈现的或许性极低，但不能说没有这种或许，充电时避免电线短路方法便是要用合格的电线，一起还要确保电线够粗，一般单户充电都不太会呈现电线过细，而在会集充电时，就要注意这个状况。另外便是电动车内部线路短路，这个问题在新国标里面有了规定，估量将来不会呈现。但老电动车用户就要查看一下电池内部尤其是电池上的电线是否被腐蚀，以及接头是否腐蚀或松动。这是一个要害查看项目，另外电线之间不能交叉，让电线与电线之间保持间隔。
2、电瓶缺水。电瓶缺水时，电池充电就达不到相应的电压，充电器无法判别电池是否已经充满，或者是已经过充。电池缺水时过充会引起电池发热，常见的状况是电池鼓包。电瓶缺水是常见现象，一定要隔一段时间查看一下电池中的水位，缺水时及时补水，补水一定要用电瓶专用水或蒸馏水，不能用自来水或其他的水。这是电动车用户一定要记住的内容，也是一条避免电动车起火的一个措施。
3、电池组之间的不平衡。电池组配组的基本原理是电容量相同，即充满电后电压相同，放电后电压也相同，电池的内阻相同，而一组电池是不或许彻底相同的，在屡次充放电后，差的电池就会电压降低，这时就会呈现不平衡，而充电器只要一个，而且是一起充电，电流相同，由于电阻不同，分得的电压就不相同，分得高的电压的就会过充，分得电压低的就会充不满。屡次重复后，距离会拉大，最后会导致过充的电池一直在过充，充不满的电池则是一直在过放，不光导致电池组运用寿数大幅下降，还有一个问题便是引起整组电瓶过充，这时就最简单引起火灾，这个原因是火灾发生的最重要的一个原因。要想避免的方法只要一个，便是间隔一段时间对电池组进行平衡，把电池组中每块电池的容量调整到共同，使得整个电池组都均衡充放电。具体方法：买一台万用电表，检测每块电池的电压，当电压差达到0.3伏的时候就要对低电压的电池进行补充电，这就需求与单一电瓶电压相同的充电器，象我就准备了一个12伏的充电器，对低电压电池进行充电。也能够对高电压电池进行放电：准备一个60瓦的白炽电灯，把再根线接到要放电的电池正负极上，放一定时间后，检测电池的余电压，直到与低压电池电压相同为止。这种过程非常耗时和需求耐心，因为不或许一次达到理想作用，加上电池也不止一块二块。最好的方法便是交给专业电池保护人员，用平衡专用机器进行修正，一般需求二天时间就能够完结。所以电动车遍及后，电池保护也是一种产业，而且非常重要。现在有很多电瓶车修理店，但大多数没有相关的专业知识，需求更高级的更专业的电池保护技术人员来办理这种电池保护作业才行。
4、充电器质量问题。电动车电池起火首要原因是过充，在电池合格的状况下，充电器不合格，假如不能在充满电后及时断电，或者是充电电流过大，就简单引起过充，这时就成了火灾危险时间。所以充电器一定要合格。现在的充电器所谓的合格，也便是能正常充电，能在充满电后断电，按我的要求，光实现这二种功用的充电器也不合格。充电器应该能读出电池容量和电压，还能计算出需求充电的时间，而且显现充电时的电流，还能调整电流，在调整电流时，还能显现多久时间能够充满，这样的充电器才算合格。当人们要充电时，用上充电器就能对电池和充电需求有全方面的了解，在有充足的充电时间时，能够调整到微电流充电，以确保充电器功用最大化，和对电池保护的最大化。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
5、电池材料问题。尤其是锂电池，现在我们都想要电容量大的锂电池，大部分电动汽车上就用的锂电池，而这种锂电池便是火灾危险大的电池。铅酸电池的外壳我们都用的普通塑料，塑料便宜但不耐高温和不耐火，然后也是火灾因子。
要想避免电池引起火灾，还需求有很多的配套规划和作业要完结。
1、电动车就要规划一个主动平衡电瓶的功用，当电池之间呈现距离过大时，电动车应该立即报警提醒，运用者能够起动电池平衡体系对电池之间进行调整。而现在的电动车均没有这种功用，老式铅酸电池电动车，便是几个电池用线衔接起来，成本低了，安全系数也低了，当然电池的寿数就短了。尤其是现在的锂电池，每个电池之间用电焊固定衔接，为了安全还装在一个非常坚固的密闭盒里，要想单独进行调节处理是很难办到的，这也是目前电动车的一个致使缺陷，需求全新规划。
2、充电器规划不完善，上面讲过的很多功用均没有，只是一个能充电的盒子，这是没有科技含量的简易东西。
3、电动车规划不合理。商家为了能卖出产品，只管让用户满足，而用户只需求能跑得远，充电时间短。为了使同样的电池能有更大的容量，就肯定需求进步电池的电密度，但是电密度越大，危险系数就成倍增加，象锂电池的火灾危险就远大于铅酸电池。我们希望能快速充电，但现实是快速充电对电池寿数的影响是最大的，一起快速充电时火灾危险也成倍增大。
4、专业保护。随着电动车的遍及，专业保护必需求跟上，很多人在这方面是空白，在没有专业知识的的状况下运用电池这种危险度高的产品，专业保护和技术遍及不能跟上，是置危险于不管的行为，一定要培养一批彻底符合专业需求的电动车保护人员分散到全国各地，以及配套保护仪器对电动车电池进行保护，才能既保护了电池，也减少了火灾危险，这个作业非常重要，但现实却彻底忽视了。
5、技术培训。电动车运用前一定要让用户接受专业培训，确保把危险降到最低。使每个用户都能对自己的车了如指掌，才能把电动车的潜能发挥到最大。
6、电池升级及研发供给配套仪器。在电池上，还需求能显现电容、电阻、电压、水位、温度、硫酸密谋等配套件，以便使人们直观了解电池。假如需求很好地保护电池，还需求有相关的配套东西，如单电池充电器、电容检测仪、万用电表等东西。
假如电池保护做好了，电池的寿数能够延长一倍以上，一组电池用个十年八年一点问题都没有，我们要学会做电池保护。象冬季气温低于十五度的时候，我就让我的电池就包上了电热毯，让电池时间都确保在温暖的环境中，我的电池用了二年多了，跟新的电池跑的路程差不多相同远。
只要我们都掌握了电池保护知识，将来不光有我们满意的电动车，而且电动车的安全危险会更低，电动车的省钱功用会让我们快乐得不行。
我是一个电动车用户，爱好修理和创造，在看到电动车火灾报道后，想到这些内容，或许不全面也或许有偏见，欢迎我们批评和指导。
下一篇：什么样的锂电池是安全的锂电池？
