钜大LARGE | 点击量：832次 | 2019年07月08日
不处理或回收动力电池将影响新产品准入
2019世界新能源汽车大会于7月1日-3日在博鳌举行，在“新能源汽车安全与召回”的主题峰会现场，交通部运输服务司副司长蔡团结表示，随着新能源汽车的保有量不断提升，安全问题正逐步凸显，形势也越来越严峻。
据交通部统计，截至今年6月底，全国共发生涉及新能源汽车安全的事故19起，原因大多与产品质量以及气候有关。
蔡团结强调，动力电池生产的一致性非常重要，据他透露，过去几年我国动力电池的合格率并不高，但却一块不剩全部都流入到行业里。
“要通过召回制度，督促主机厂和设计单位，把安全作为最为重要的课题。”蔡团结表示。
去年七部委曾印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，其中强调了要落实生产者责任延伸制度，要求汽车生产企业来承担动力蓄电池回收的主体责任。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
对此蔡团结也呼吁，无论是汽车厂商还是电池生产商，都应该主动承担起电池的回收工作，尤其是当前大批新能源公交车上的退役电池存在着很大安全隐患。
据了解，交通部也将建立新的机制，对于不愿处理和回收废旧电池的企业都纳入到交通运输的诚信体系，后续也将影响其新产品的准入和投放。
