吉利保守 北汽新能源欲增47%

虽然有知名人士说过“所有年初立下的Flag，都是用来年末打脸的”。但辞旧迎新之际，不论是个人还是企业依然会集中发布一轮新年目标，毕竟人类的本质就是“复读机”与“真香”。看热闹也看门道，我们可以通过车企每年初发布的销量目标获得什么信息呢？一方面，车企的销量目标与车企对于今年行业趋势的预判，另一方面也体现车企该年的产能规划、资源配给、新车投放、经销商网络等息息相关。接下来网易汽车简要盘点一下部分车企2019年的销量目标，以及他们2019年的规划，看看各自对于2019有着怎样的预期。

长城汽车

销量目标：120万

与2017年、2018年度的销量目标125万、116万辆相比，今年长城汽车120万辆的目标不算激进。2018年长城汽车完成了“哈弗”、“WEY”、“长城皮卡”、“欧拉ORA”四大品牌的整体布局，虽然SUV市场增速滑落，对长城汽车SUV销量占比较重的品牌结构较为不利，但根据布局我们可以看到哈弗的占比在长城整体销量中有望持续降低。据悉，长城汽车今年四大品牌将继续发力，新款哈弗H6、WEY P8 GT、欧拉R2、哈弗F7x等车型将会上市。

吉利汽车

销量目标：151万

2018年吉利汽车创造了150.08万辆销量成绩，虽然未能实现年初的目标，但已经成为自主品牌乘用车销量最高的品牌。2019吉利汽车制定的目标为151万辆，比2018实际销量增长不足1万辆，吉利汽车表示制定该目标主要考虑到中国汽车市场的不确定性。

我们不难看出，与增长相比，2019年吉利爱车更希望保持成绩。据悉，今年吉利汽车规划了18款新车型，包括帝豪、博越的全新升级车型，MPV车型嘉际、VF12，SUV方面还有代号FY11的运动跨界SUV，轿车方面还有代号为GE11的全新纯电轿车等。

比亚迪

销量目标：65万

比亚迪的乐观与新能源汽车市场的逆势高速增长息息相关。据悉比亚迪今年计划推出9-10款新车，其中“王朝”系列的元EV535以及唐EV600已经开启预售，宋MAX DM、更高里程的秦Pro EV，以及新款SUV和新款轿车产品也将按此前规划相继投放市场。

北汽新能源

销量目标：年销量增长47%

虽然新能源补贴政策面临持续退坡，但能从北汽新能源定下的目标中，看到企业与行业对新能源汽车市场前景的乐观。据悉，2019年北汽新能源将基于“达尔文系统”打造的智能化车型EX5、EX3，并在今年推出上市。

北京现代

销量目标：90万

2018年刚经历外部不可抗因素打击，逐渐恢复的北现又遇上“车市寒冬”，好在抗寒有术，通过积极革新、发力产品，旗下领动、新一代IX35、LA FESTA菲斯塔都有所斩获，奠定了2018年的销量根基。从2019年的目标上，我们能看到北京现代的野心，据悉2019年北京现代计划投放8款新车，包括3款D+S产品换代（第四代胜达、新一代ix25、索纳塔10），2款主力轿车改款（领动、悦纳）、3款新能源车型（领动PHEV、昂希诺EV、菲斯塔EV）。接下来，北京现代将继续推进本土化2.0战略，针对性地不断打造中国市场专属的车型。

一汽丰田

销量目标：72.26万

可以看出一汽丰田对于2019年的判断趋于保守乐观，据悉，2019年一汽丰田计划推出5款新车，分别为亚洲龙、卡罗拉PHEV、全新一代卡罗拉、威尔法双擎以及全新一代RAV4荣放。

广汽传祺

销量目标：60万

2018年广汽传祺完成了多项拓展产能的举措，如广汽新能源智能生态工厂竣工、广汽爱信自动变速箱项目奠基、广汽时代动力电池项目奠基等。2019年，广汽传祺将推出第二款MPV GM6、GA6换代、GS8中期改款、纯电动轿车AionS等重磅车型。新产品陆续上市后将与畅销车型GS4、GS3、GM8协同配合冲击目标。

一汽-大众（除奥迪）

销量目标：144.5万辆

2019年一汽-大众将大众品牌销量目标确定为144.5万辆，在2018年基础上同比增长3.87%。

一汽-大众官方表示，这主要基于一汽大众对汽车市场大环境的预判，考虑到宏观经济形势、国六实施影响等因素，预计乘用车市场仍会处于波动调整阶段，故企业对大环境的判断是零增长，行业竞争将越来越残酷。一汽-大众2019年将会推出8款新产品，其中包含4款传统动力车型：全新速腾、宝来经典版、迈腾改款、A0级全新SUV车型；4款新能源车型：e-Golf、宝来纯电版、迈腾PHEV、探岳PHEV。面向年轻消费者所打造的大众子品牌的3款产品项目进展顺利，其中2款已进入试批量阶段。新品牌将于2月正式发布，产品将在9月正式上市。

小结：在2018年车市出现有史以来最大降幅的背景下，行业对于2019年的预期都不太乐观，据行业协会预期，今年市场的降幅大概在3%－5%左右。市场下滑，竞争必将更加惨烈，车企境遇不同做出的选择亦有不同。虽然以上只覆盖了部分车企对2019年的计划与预期，但我们能从中看到目前分为两大趋势，一方面是多数车企选择在2019年维持2018年的销量成绩或者象征性微增长，比如吉利汽车、大气-大众、一汽丰田等；另一方面少数领域也存在着勃勃生机，如豪华汽车、新能源汽车均存在可以预期的增长空间。