安全性和可靠性制约电动汽车发展

ABEC 2018 | 第6届锂电“达沃斯”论坛现场

锂电“达沃斯”-电池网11月21日讯（肖何 山东青岛 图文直播）“能量密度300Wh/kg、充电一次行驶超过500公里，十分钟快速充电，到底什么概念呢？”北京大学教授、锂电“达沃斯”学术委员会主席其鲁认为，追求充一次电超过五百公里导致的安全问题越来越可怕。作为基本功能的电动汽车，最多300公里，完全可以满足日常出行的需求。

11月21—23日，一年一度的全球电池行业盛会——第6届中国（青岛）锂电新能源产业国际高峰论坛（ABEC 2018，锂电“达沃斯”）在中国·青岛西海岸新区·星光岛会议中心隆重举行。

北京大学教授、锂电“达沃斯”学术委员会主席其鲁

21日上午，其鲁在ABEC 2018论坛上做了题为《电动汽车用先进锂电池技术展望》的主题演讲，分享了中国的电动汽车10年发展历史、固态电池及人力电池应用等，电池网摘选了其部分精彩观点，以飨读者：

“中国的电动汽车，严格讲是北京奥运会开拓了这个历史时刻。之后，中国电动汽车也快速进入轨道，十年过去了，中国的锂电池、电动汽车，在北京第一次走向街头为奥运会服务的时候，很多人认为电动汽车的序幕要拉开了，中国要弯道超车了。十年过去了，怎么样了呢？”其鲁介绍，十年过去，电动汽车发展速度低于预期，安全性、可靠性是最主要的原因：“锂电池是所有人关注的事情，燃烧、爆炸，各种各样的事故，公开的、未公开的，每年达到数百起。”　　

对于三元材料，其鲁教授并不看好其在纯电动汽车领域的应用：“过去的锂电池“达沃斯”论坛上几乎我每次都讲，三元材料作为纯电动汽车的电池，使用的时候一定要注意它的发热问题，一定要注意它的安全性问题，因为我们做了二十多年实验，在我们的实验室无法解决它作为储能电池大量搭载在电动汽车上。”　　

此外，关于先进电池技术方面，在本届论坛上，其鲁重点介绍了燃料电池。其鲁认为，燃料电池如果大规模被应用到电动汽车上，要跟锂电池组合，它的功率特性只有用锂电池才能发挥出来。

（以上内容根据论坛现场速记整理，未经发言者本人审阅。）