钜大LARGE | 点击量：783次 | 2020年03月27日
日企研发投资大比拼 三大车企高居榜首
日本汽车行业正加大对研发领域的投资，从而迎合由电动汽车、智能网联、自动驾驶等引发的“百年一遇”的汽车产业变革。
近日，日刊工业新闻社公布了针对日本200多家主要企业的2019财年（2019年4月~2020年3月）研发投资问卷调查结果，就投资金额来看，排名前四的均为汽车行业企业，分别是丰田、本田、日产和电装，且资金重点流向“新四化”（CASE，即网联化、智能化、共享化、电动化）领域。
“新四化”大量吸金
这份研发投资问卷调查是日刊工业新闻社的固有项目，始于1988年，每年6月中旬至7月上旬进行调查。此次的问卷调查中，共有189家日本企业回复了其关于2019财年的研发预算计划。从总金额来看，相较2018财年，2019财年实际投入金额将增加5.5%，连续10年实现正增长。
从2019财年的研发预算排行榜来看，投入最大的企业依然是丰田汽车。据悉，其2019财年的研发预算高达1.1万亿日元（约合人民币732亿元），与2018财年的10488亿日元相比增长4.9%，连续18年名列榜首。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
“降低在传统研发领域的投入，转为重点投资CASE（网联化、智能化、共享化、电动化），从而加速实现多样化的未来移动社会，为此本财年决定增加投资。”丰田强调。
排在第二位的则是本田汽车，2019财年的研发预算为8600亿日元，与2018财年的8069亿日元相比增长4.9%。对此，本田表示：“为了扩充未来的业务，从而增加了投资。”事实上，近年来，本田的研发预算一直呈增长趋势。在其2018财年净利润大跌42.4%至6103亿日元的情况下，研发投资仍达到8069亿日元，并较2017财年的7518亿日元增长7.3%。
日产汽车排在第三，研发金额预计将达5500亿日元。日产给出的理由是：“面向CASE等先进技术投资。”
至于与丰田汽车渊源颇深的零部件供应商电装，则凭借5200亿日元的投资额排在第四。值得注意的是，电装的研发支出在营收中所占比例一直颇高，2019财年达到9.5%，远远超过其他整车企业和零部件厂商。另外，电装虽然2018财年的营业利润下滑了两成，但研发支出为4974亿日元，占营收的9.3%。对于研发支出的增加，电装的说法是：“扩大研发领域，增加研发规模和研发数量，从而提升技术竞争力。”
总体来看，丰田、本田、日产和电装等汽车企业对于研发投入的态度较为积极，且主要集中在自动驾驶、电动化、智能网联等未来尖端科技方面。
汽车业投资占大头
以上汽车企业的投资支出已超过索尼、松下和东芝等日本高科技企业。而需要注意的是，这些高科技公司也在逐步跨界至汽车业，加速将软件系统和人工智能融合到汽车当中。索尼、松下、日立的研发预算金额在排行榜中分别排在第五、第七和第八位。尤其是松下，由于电动化使得动力电池地位水涨船高，松下在电动汽车领域的存在感日益增强。
排行前十的企业中，只有松下和排在第九位的佳能出现略微下滑。不过，松下2019财年的研发预算为4800亿日元，较2018财年的研发支出4888亿日元数额相差无几，基本处于同一水平线。
其他汽车企业的研发预算排名也较高。爱信精机排在第十五位，三菱汽车排在第二十二位，而马自达和斯巴鲁分别排在第二十三位和第二十六位。
另外，对于研发部门是否使用人工智能（AI）技术，225家企业中有50.2%给出了肯定的答复，还有大约40%的企业回答“正在考虑，有计划”。可见90%的企业对于引入AI技术表示欢迎。
增加研发投入以搏未来
除了日本车企外，其他汽车企业也在不断增加研发投入，以求不被时代抛下，其中当然也包括中国车企。例如，2018年上汽集团研发投入合计为159.2亿元，同比增长近两成，不过，研发投入总额占营业收入比例仅为1.79%。上汽集团在2018年度财报中提到，公司在新能源汽车、智能网联汽车、移动出行服务等核心技术领域进行了全面布局。
屡屡上“头条”的吉利汽车控股有限公司也在持续提升研发投入。其财报显示，吉利汽车2018年研发投入为19.26亿元，相比2017年的14.78亿元提升了30%。新能源汽车、未来出行等都成为了吉利汽车布局的重点。
整体而言，“新四化”所带来的产业变革正使得汽车企业不得不投入重金，以搏未来。
下一篇：电动汽车引爆点已经接近
