吉利与宁德时代成立合资公司，主机厂与电池供应商抱团

为了加快新能源汽车发展步伐，主机厂纷纷与动力电池供应商成立合资公司。

12月20日，吉利汽车控股有限公司（下称“吉利汽车”）（00175.HK）旗下浙江吉润汽车有限公司（以下简称“浙江吉润”）与宁德时代新能源科技股份有限公司（下称“宁德时代”）（300750.SZ）同时对外发布公告，宣布双方将成立合资公司，从事电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售，提升双方在各自领域的核心竞争力和可持续发展能力。

合资公司注册资本10亿元，其中宁德时代出资5.1亿元，占比51%，浙江吉润出资4.9亿元，占比49%。合资公司将主要从事锂离子电池、燃料电池、超大容量储能电池等生产和销售。

在国内动力电池市场，虽然动力电池的生产厂商大大小小超过100家，但优质产能依然紧缺，订单向着头部企业集中的趋势十分明显。虽然成立时间并不久，但宁德时代在动力电池市场占有绝对优势。今年1－11月，国内动力电池累计装机总量约43．53Gwh。其中宁德时代以17．86GWh排名第一，占比41．03％；比亚迪以9．57GWh排名第二，占比21．99％。两者的占比超过6成。

在整车企业都在努力推广新能源车的过程中，宁德时代成为车企争抢的“香饽饽”。目前,国内主流的新能源汽车生产厂商，大多都有搭载宁德时代的电芯，与此同时，包括上汽、广汽、北汽都与其建立了合资公司，而长安、东风也先后参股宁德时代。

对于包括吉利在内的整车企业来说，通过合资的方式绑定优质的动力电池产能，也就意味着在核心零部件的把控上有了一颗“定心丸”。吉利汽车早在2015年的广州车展上就对外公布了“蓝色吉利行动”计划，提出到2020年，新能源车的占比要达到90%，其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。

要顺利达成上述目标，对于动力电池资源的把控十分重要。事实上，目前吉利部分新能源汽车产品，就选择了宁德时代作为供应商。除了与宁德时代合资之外，吉利控股旗下的浙江衡远动力电池工厂已经于今年第二季度实现量产，电池的配套车型，包括沃尔沃与领克的混动车，已经进入了新能源车目录。

除了电芯之外，吉利也在致力于电池包的自产，据了解，吉利先后成立了威睿电动汽车技术（苏州）、威睿电动汽车技术（宁波）两家公司。其中，后者在杭州湾的50万套电池包项目已经开建，计划今年建成。

今年是吉利汽车全面迈入新能源汽车时代的元年。从11月的数据看，吉利新能源及电气化车型销售再次破万，环比增长31%。到2020年，吉利汽车将有30多款新能源及电气化车型推向市场，而通过与合作伙伴的绑定，吉利方面能保证高性能动力电池的稳定供应，未雨绸缪，方能在后补贴时代持续提升吉利新能源及电气化车型的技术性能和价格优势。