从深圳电动大巴起火聊到动力电池系统安全方法

电动大巴的系统安全考虑，是非常重要的。我个人以为，相比乘用车而言，商用车、大巴其实有更高的安全要求，事实往往是倒挂的。这里写这篇文章，分三部分，第一是提炼一下事故发生的关键特性；第二是将三方的系统设计摆在台面上来复盘，第三是宣传一下系统安全的理念。

第一部分：事故关键要素

事故结论：动力电池过充=>电解液泄漏及电池短路=>火灾

事件牵涉方：

1.充电运营单位是普天新能源(深圳)有限责任公司：运营管理直流充电机和充电管控系统

2.车辆制造单位是深圳市五洲龙汽车有限公司：提供整车集成和整车控制和整车监控系统

3.电池系统制造单位是深圳市沃特玛电池有限公司：提供电池包，BMS

事故过程：

1.14时13分，入场充电SOC62%

2.15时42分，动力电池SOC已满

3.17时，充电机检测到的电压超过充电机自身保护电压650V，充电机才强制中断充电过程

关键要素提取：

1.电池管理系统主控模块在充电过充中失效

2.车联系统仍然上传失效前数据

3.充电机没有根据限值切断，特别是没有根据总电压600V限值切断

4.充电运营系统的数据收集没有处理

5.车联系统的数据平台没有处理

调查组总结：

1.电池管理系统控制策略存在缺陷

2.充电系统功能不完善

3.监控数据不被重视

4.车--充电机--后台监控等缺乏系统的安全保护设计

调查组提议的改进措施：

1.电池企业：改进BMS设计

2.充电企业：充电设施增设限制过充的措施

3.整车企业

a.布置改进：对结构、内饰材料、高低压电缆进行改进设计

b.布置改进：控制电池箱相对集中的车辆尾部电池舱的环境温度