新能源车与传统汽车最大的区别是用电池作为动力驱动，所以动力电池方面的技术是新能源车的核心。什么是BMS的核心技术？最近看到国内某企业的宣传牌，因为采用AUTOSAR的软件构架这样的底层软件而声称&ld

电池管理系统，BMS（Battery Management System），是电动汽车动力电池系统的重要组成。它一方面检测收集并初步计算电池实时状态参数，并根据检测值与允许值的比较关系控制供电回路的通

磷酸铁锂电池作为新型电动汽车动力电池，具有容量大、安全性高、耐高温特别是循环寿命长等优点，其循环寿命比普通的铅酸电池至少要高4 倍，在车用动力电池的市场中具有极大的应用潜力。在现阶段动力电池的容量没有

多年以来，从事电源管理业务的半导体制造商尽力跟上终端系统用户的需求。越来越多的便携式电子产品在功能上花样翻新，这些产品需要峰值性能，要求设计者在设备的物理尺度内实现尽可能高的效率。虽然电池行业努力开发

摘要：锂离子电池包需要一个良好的电池管理系统，用于监测电池电压和电池温度。如果没有这个监控功能，系统可能发生温度失控，导致电池爆炸。本文介绍了一个低功耗电路，可以测量多达12个热敏电阻的温度。它对复用

电动汽车是指全部或部门由电机驱动的汽车。目前主要有纯电动汽车、混合电动车和燃料电池汽车3种类型。电动汽车目前常用的动力来自于铅酸电池、锂电池、镍氢电池等。锂电池具有高电池单体电压、高比能量和高能量

摘 要：为了实现电动汽车电池的实时监控，在研究了锂离子电池特点的基础上，提出了一种用于混合动力汽车的分布式电池管理系统。其中，硬件系统包括电源模块、基于Freescale 系列单片机的主控制模块和子

很多电池供电系统都需要一个可视指示器，用于指示何时需要更换电池。一般用LED做这种指示灯，但它们至少要消耗10mA的电流。这个不小的电流会加速电池的放电，缩短电池的可用寿命。图1使用了一种采样数据技术

电路的功能以电池作动力的电子电路必须采用低功耗型。对于放大电路来说，只要采用低功耗OP放大器即可。但要实现基准电压源的低功耗却很麻烦。普通齐纳二极管若减少偏流，性能就会恶化，所以应有数MA的工作电流。

新能源汽车的动力电池可以分为二次电池（包括铅酸电池，镍镉电池，镍氢电池，锂电池）和燃料电池。工作原理首先纠正一个概念，锂电池按照正负极使用的材料不同，通常分两大类 ：锂金属电池，也就是使用二氧化锰为正

1 大规模储能系统的应用场景新能源电站，风力发电或者太阳能发电站，为了实现平抑输出功率波动的目的，越来越多的发电厂开始配备储能系统。独立储能电站，随着电力制度改革逐渐进入人们的视野，以倒卖电力为生的独

在昨晚的广汽科技日上，广汽集团亮相了众多“黑科技”，除了零排放氢燃料动力电池实车、GPMA和GEP两大平台模块化架构、ADiGO智驾互联生态系统外，最重磅的要数石墨烯电池了。据了解，广汽石墨烯研发团队于2

导读：我国科学家研制出了一种钛酸锂正极和石墨负极双离子电池。他们的研究集中在由于材料的低比容量而出现的一些困难上，并且他们的装置展示了钛酸锂离子电池的领先性能。深圳先进技术研究院牵头的一个集团——我国科学

所谓蓄电池即是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备。它用填满海绵状铅的铅基板栅（又称格子体）作负极，填满二氧化铅的铅基板栅作正极，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作电解

固态锂电池是新一代电池，当时在世界各地引起了极大的关注。能够传输锂的快离子导体是生产这种电池的关键材料。Li3N晶体在a-b面内的锂离子电导率非常高（室温下为1.2×10-3 S/cm），

新能源汽车是未来汽车的发展趋势，但是限于基础的充电设施和纯电动汽车的续航里程，电动汽车的销量一直没有走高，当然各大车企也在通过技术的迭代，来增加自家电动车型的续航里程或者在充电方式上下功夫。消费者之所

近年来，电动车逐渐成为我市市民的代步工具。它在给市民带来便捷时，但不少电动车主常会遭遇这样的尴尬：目的地没到，车却没电了。不少商家嗅到了商机，纷纷在自家店铺前添置了&ldq

中国储能网讯：新年伊始，新能源车企在动力电池领域争奇斗艳。蔚来汽车发布首款150kWh固态电池、智己汽车将搭载掺硅补锂电池、广汽宣布石墨烯基电池即将量产……在对新技术的追逐上，新能源车企显示出比动力电

锂电池生产厂家解读固态锂电池技术和固态锂电池分类。固态锂电池是目前既能满足可充放电的能量密度要求,同时又兼顾安全性、循环寿命、服役寿命等性能的新型电池技术。

在传统能源短缺以及对环境保护的客观要求下，新能源汽车成为了将来汽车的发展方向，要怎么样在这场拼技术、拼速度的新能源汽车发展战斗中拔得头筹，电控和BMS（电池管理系统）等