磷酸铁锂电池正极材料性能改进的方法。在正极材料当中，最常用的材料有钴酸锂，锰酸锂，磷酸铁锂和三元材料。磷酸铁锂电池正极材料因其优良的电化学性能，被认为是最具应用前

18650锂电池的重量，18650锂电池会爆炸吗？目前由于锂电行业的不断兴起，越来越多的设备中开始应用锂电池。18650锂电池的质量与容量有关吗?是不是重量越大,充电时间越多,容量越大?

锂电池电动车充电方法与技巧。正确的电动车锂电池充电方法使用匹配的充电器给锂离子电池充电，充电一个小时。锂电池没有记忆效应，可以随时充电。很多客户通过我们的网站来电

在车辆运行过程中，由于发动机在低温冷车启动时的功率变大以及车内装备的复杂电器需消耗大量的电能

本标准规定了铅酸蓄电池（以下简称蓄电池）中镉元素的允许测量范围和测试方法。

如果蓄电池修复过程中电池温度上升很快.应减小充放电电流.这时可以把两只电池并联后接入一路测试仪线路上.充放电电流为原先的1/2，效果也很好

首先，正常情况下汽车蓄电池和汽车电瓶都是充满电的，而且一般在汽车使用的过程中都有发动机作为整个汽车的动力

铅蓄电池如果使用维护不当，一定时间后极板上会产生一种白色的粗晶粒硫酸铅

有些人可能是处于对蓄电池行业的不够了解，以及对电池认识不够，认识电池不可修复的，或者错误认为电池修复没效果

对于光伏系统的正常运行，控制器起着相当大的作用。不同用途和规模的光伏系统，对控制器功能的要求不一样,太阳能蓄电池一般用于光伏储能使用，将光能转为储能备用，这种电瓶多数以铅酸电池为主。

铅酸电池中的电解液像人体中的血液一样宝贵，电解液一旦丧失，就意味着电池报废了。电解液是由稀硫酸和水组成的。充电过程中，

热管理系统应尽可能减少动力电池负载，特别是冬天。据外媒报道，马勒在热泵基础上，开发出一种经济紧凑的集成式热管理系统（ITS），可将电动汽车的冬季续航里程增加高达20%。马勒表示，该系统不仅显著降低电池能耗，而且易于控制，能够适应未来的汽车结构

电动车电池寿命有经验的用户都知道电池的费用是电动自行车最大的消耗，所以用户非常关心延长电池的使用寿命的问题

在秋天，汽车蓄电池的电极接线处是最容易出问题的地方，检查时，如果发现电极接线处有绿色氧化物

蓄电池内部极板的表面上附着一层白色坚硬的结晶体，充电后依旧不能剥离极板表面转化为活性物质的硫酸铅，这就是硫酸盐化，简称为“硫化”。

过充电即蓄电池充电电流大于蓄电池可接受电流，过充电主要是产生电解水的副反应

引起失水干涸的原因主要有两方面： 1 生产工艺造成的： a、外壳材料水气渗透率高

经常保持蓄电池的清洁。蓄电池外表面上溢出的电解液、泥土、灰尘等会引起短路放电，必须经常擦干净。极桩和接线夹头应保持清洁

锂电池常见故障及产生原因主要如下

总结了电池维修不好（容量上升不大，或者没有达到标称容量的70％以上）的原因