今年上半年，我国光伏产品出口总额达106.1亿美元，同比增长31.7%。其中，电池片、组件出口额分别为6.6亿美元和90亿美元，同比增长58.2%、45.1%。从规模来看，电池片出口量已超过2018年全年出口量，而组件出口量同比增长近一倍。

半年来，投资管理新规实施、补贴新政落地、取消限购方案提出、电池“白名单”退出……新能源汽车一系列重磅政策的发布带来了诸多变化，同时也推动着新能源汽车产业加速由政策驱动向市场驱动转变。

从最近12个月公共类充电设施发展趋势来看，桩数是一路上涨的。在快速发展的充电行业背后，不但有新能源汽车市场规模的逐渐壮大，还有从国家到地方充电设施补贴资金的逐渐增长。

虽然事实上相较于传统燃油车起火事故发生率而言，新能源汽车起火率较低。但起火事故关系到消费者对新能源汽车的信心，关系到新能源汽车市场是否能够健康成长。

根据预计，到2023年，欧洲电池厂商锂离子电池的年产能将达198GWh，而目前年产能为18GWh。

业内普遍预计，5G换机高峰期将出现在2020年-2023年，而手机出货量将随之出现恢复增长。随着其产业链上终端陆续发布，射频、光学、面板行业也将迎新机遇。

一位汽车行业工程师表示，电动汽车毫无疑问是全新的事物，各方面不成熟实属正常，即使是传统车企也无法100%保证安全。

北京市科委、市经信局等五部门宣布对《北京市推广应用新能源汽车管理办法》进行调整。自6月26日起，取消对纯电动汽车的市级财政补助；燃料电池汽车按照中央与地方1:0.5比例安排市级财政补助。

在发改委、生态环境部、商务部日前印发的《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》中建议，车企可通过创新商业模式，推广新能源汽车电池租赁等车电分离消费方式，达到进一步降低新能源汽车购车成本的目的。

光伏发电在近期发展中有望提前实现平价上网，中期则会保持平稳增长，以此为基础，有望推动“全民光伏”时代的到来。

中俄新能源材料技术研究院致力于新型电池技术与功能材料的开发研究为主导，延伸智能制造、增材技术与材料应用验证、智能脑控与自动化控制领域；在材料的合成改性、分析检测、产品验证、性能优化，工艺改进等方面形成闭环式研发验证体系，具有丰富经验与雄厚的基础。

威马EX5累计交强险上牌量达8548辆，位居造车新势力第一。其中，6月的单月交付达到2098辆，接近上半年销量的1/4。

从今年4月开始，国内频发电动汽车起火事故。从民众到主管部门，对电动车的安全担忧都上升到了最高程度。

在氢能产业快速发展之时，20天内接连发生的三起加氢站爆炸事故，引起了全球氢能产业的高度关注，也给氢燃料电池汽车的发展敲响了警钟。

在中国政府采购网上，2019年4月至6月共有36条公交车采购中标公告，中标金额总计约104429.53万元。与第一季度11条公交车采购中标公告、57861.11万元中标总金额相比，数据大幅提升。

今年上半年，小鹏汽车销量达9596辆，在造车新势力企业中位列第一；紧随其后的是威马汽车，销量达8747辆；蔚来汽车则位列第三，销售7481辆新车。

孙世刚院士还强调指出，目前我国亟须开发自主知识产权的电化学能源新材料、新体系、发展新机制、新理论。在现阶段，我国已有重点布局，设立了许多重点研发项目，把资金投向最关键的领域，其中就包含了电池、电控系统等。

经过几年，中国电池企业取得了长足进步，但也带来了成本难降等问题。此时取消动力电池“白名单”，对新能源车市发展促进很大，不仅有利于行业充分竞争、建设更强的产业链体系，也有利于自主品牌降低成本和取得更好的电池资源。

在补贴退坡之前，新能源造车新势力在国内是遍地开花，很多消费者不熟悉的品牌大量涌现，但随着补贴大幅退坡，很多依赖补贴生存的企业开始被淘汰，眼下还剩多少新势力在坚持造车呢？

大众集团负责大众品牌北美战略的高级副总裁Reinhard Fischer表示，当电动汽车的价格与内燃机车辆的价格在同一水平线时，这项新兴技术被市场广泛接受的引爆点已经来临——而这个引爆点的实际距离比看上去要更加接近。