众所周知，锂离子电池产业从90年代初诞生以来，至今也才30余年的历史。人们日常生活中所用到的锂电池，主要涉及两大产业：以手机电脑等为代表的3C消费类电子产品，以电动车为代表的新能源汽车。
当技术、工艺和原料来源都处于领先地位的SKI和LG化学尚且啪啪打脸的情况下，高镍三元要想走上大规模批量化的路上，显然还需要解决很多难题。
周三，SQM在纽约证券交易所举行的投资者活动上发布了2025年锂前景展望，并预计目前市场锂需求为75万至85万吨碳酸锂，此前预计为70万吨。
今年3月底起，碳酸锂的价格一直在下跌，从15．35万元／吨（99．5％电池级／国产）连跌五月，截止今日（8月27日）的8．9万元／吨，跌幅近42％。
随着国家政策的调整、车企对续航里程需求的提高，电池企业纷纷布局三元电池业务。但三元电池材料的不稳定性，使其在细分领域尤其是客车、专用车领域的应用并不理想。而与之相对的磷酸铁锂电池，却显示出了特有的优势。
随着新能源汽车战略新兴产业的大力发展，车载锂离子电池用电池铝箔的需求扩大，另一方面随着国内汽车向轻量化、节能化方向的发展，汽车热交换器的全铝化在逐步提升，汽车热交换器用钎焊箔的需求也不断增加。
据外媒报道，奥迪发布新款纯电动超跑原型车——PB18 e－tron，该款车型配置了固态电池及800V充电系统，其最大动力输出为570 kW，该款车型堪称“激进版的未来高性能跑车”。
近日，威马EX5自燃事件持续发酵，再次将电动汽车，特别是动力电池的安全问题推到了舆论的风口浪尖，而这是威马汽车被曝出的第二次起火事件。随着我国新能源汽车保有量的快速增长，新能源汽车安全问题应该愈发得到重视。
在不久前出版的《自然》（Nature）杂志上，一篇题为《距离锂电子电池革命仅余10年》（Ten years left to redesign lithium－ionbatteries）的文章指出，锂离子电池性能和价格的演进速度正在放缓。
现在很多小伙伴都在用移动电源，并且随时准备用移动电源给电量低的手机或者平板充电，可对于移动电源这种看起来蛮简单的东西却有很多不太正确的认识。虽然很多不正确想法不会造成什么危害，但是多少还是有一些损失的。
日前，一位蔡小姐购买了某豪华品牌车型，没想到车用了一年半后蓄电池就不能使用。于是，蔡小姐找到4S店，对方检查之后，告知是因为蓄电池的自然寿命结束了，且蓄电池不属保修范畴。
伴随着旅客出行的越来越频繁，携带的锂电池越来越多，给航空安全带来了不小的隐患。锂电池一直在《危险物品安全航空运输技术细则》名单中。锂是一种很不稳定的金属，锂电池在特定环境下遇热容易自燃。
