一、材质不同，动力电池极板多是铅钙合金的，启动用蓄电池多是铅锑合金的。 二、放电时间不同，动力电池能小电流放电几个小时，放电深度很深。启动蓄电池放电时间很短，

锂离子电池：是一种二次电池（充电电池），它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li+在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电时，Li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。

免维护蓄电池和要加水电池的区别大 免维护的更好一些。 蓄电池按市场现有蓄电池的品种大致可分为两种：传统的铅酸蓄电池和近些年来刚在国内普及使用的免维护型蓄电池。

锂离子电池铅酸蓄电池 1.可充电电池（碱性蓄电池——铅酸蓄电池）

按工作性质可分为： 一次电池（原电池）； 一次电池可分为：糊式锌锰电池、纸板锌锰电池、碱性锌锰电池、扣式锌银电池、扣式锂锰电池、扣式锌锰电池、锌空气电池、一次锂锰电池等。

锂聚合物电池是指的全固态或凝胶太为电解液的锂离子电池。一般采用铝塑复合膜作为包装材料。世界上目前只有两家是真正的锂聚合物电池。一个是日本的SONY，一个是中国的ATL

随着智能手机等数码产品的越来越普及，电量续航成为大多数人的需求！充电宝，也就是移动电源的出现，给手机，平板电量提供了长久的续航，成为了出差，旅行过程中，必备的数码科技产品。

铅酸蓄电池的循环寿命在200次左右，最高也就300次。而锂离子电池循环寿命达到300次以上，标准充电（5小时率）使用，最高可达500次，甚至1000次以上。铅酸蓄电池最多也就能使用1-1.5年时间，而锂离子电池在同样条件下使用，将达到3年。

在环保问题上：锂离子电池更加绿色环保。但是，铅酸电池已经应用了150年，环保问题也一直存在，但是一直在应用。当然近年来已经开始出现很多限制措施。铅碳电池，实质是新一种铅酸电池，有铅就有环保问题。环境污染以100%，铅酸电池（铅烟、铅尘、酸雾和废水）总污染约占1%左右，也不算小，局部地区则远远大于这一评估。

蓄电池的构造一般由6个单格电池串联而成，每个单格电池的标准电压为2V。蓄电池主要由正负极板组成的极板组、隔板、电解液、外壳、联条和极桩等组成。

一种材料是否具有应用发展潜力，除了关注其优点外，更为关键的是该材料是否具有根本性的缺陷

磷酸铁锂电池的全名是磷酸铁锂锂离子电池，这名字太长，简称为磷酸铁锂电池。由于它的性能特别适于作动力方面的应用，则在名称中加入“动力”两字，即磷酸铁锂动力电池。也有人把它称为“锂铁(LiFe)动力电池”。

一、充电电池 1、充电率（C-rate） C是Capacity的第一个字母，用来表示电池充放电时电流的大小数值。

锂电池和镍氢电池的区别主要在于，锂电池在手机上使用比较适合，但在数字相机上，由于电流量的需求相当大，而且耗电量也比手机大很多，所以使用镍氢电池要更好一些。 锂电池的优缺点 优点：无记忆效应，重量较轻。

据小编了解到很多消费者去到卖电动车电池的地方看到电池品牌、型号、款式太多，又是铅酸的又是锂电的，不知道该选用哪种电池？ ​

干电池，体积小，使用方便，有一定爆炸风险，不能充电，价格低 锂电池，体积小，现在手机充电宝等运用最多，可以充电，有一定爆炸风险，可以循环充放价格高

往往庞然大物，都是由不起眼的东西来守护，想一辆汽车，刹车和离合器加起来都没有多少。

铅炭电池是一种电容型铅酸电池，是从传统的铅酸电池演进出来的技术，它是在铅酸电池的负极中加入了活性碳，能够显著提高铅酸电池的寿命。

不用混用的，用途领域不同。 起动型蓄电池是应用于汽车起动，瞬间大电流放电能力强，续航能力弱，属富液式电池。 代表型号：6-QW-60（550）

三元电池和磷酸铁锂电池在乘用车和商用车领域都是主导应用，目前乘用车电池以三元为主，商用车电池以磷酸铁锂电池为主。 在过去的几年里，随着新能源汽车产销的快速增长，我国的动力电池产业有了长足的发展。新能源汽车的核心部件当属汽车动力电池，也就是新能源汽车的能量来源，直接决定了汽车的续航里程。 三元电池和磷酸铁锂电池在乘用车和商用车领域都是主导应用，目前乘用车电池以三元为主，商用车电池以磷酸铁锂电池为主。